濟青高鐵跨度最大橋樑跨榮濰高速特大橋合龍

原標題:濟青高鐵跨度最大橋樑跨榮濰高速特大橋合龍

本報濰坊6月12日訊（記者周鵬通訊員趙瓊胡昊楠）近日，隨著第472孔重達800噸的32米箱梁穩穩落在濰坊北站東咽喉處，濟青高鐵控制性工程——總長16.23公里的跨榮濰高速公路特大橋全面合龍。至此，由中鐵二十一局承建的濟青高鐵8標段線下工程全部拉通，全面進入無砟軌道施工階段，為實現9月鋪軌贏得了寶貴時間。

↑建設單位組織全線各參建單位觀摩無砟軌道施工技術和質量

濟青高鐵8標全長23.72公里，主要工程包括跨榮濰高速公路特大橋、濰坊北站以及路基橋涵、「三電」遷改、無砟軌道施工等。其中特大橋含7處連續梁，分別跨3條國道、1條幹渠及石油管橋等路段，是全線連續梁最多、結構最複雜的橋樑工程。同時，沿線地質結構複雜，施工環境差，工期緊迫，任務繁重，安全風險高，是全線的重難點區段。

↑跨高速公路連續梁提前合攏

自2015年11月上場以來，項目部創造了日生產4片箱梁和最高日架梁7孔的紀錄，並安全架梁通過坡度達30‰的區段。在樁基施工中，面對膨潤土、二次入岩等特種地質，項目部通過科技攻關，成功攻克了深84米、直徑2.8米的超深超大樁基施工技術難題，最高日完成樁44根。在連續梁施工中，他們45天完成1座連續梁澆築，創造了「濟青速度」。業主在該橋施工現場舉辦全線高橋墩自動噴淋養護施工技術現場觀摩會，並且授予他們「綠牌」獎勵。目前，該項目已獲得兩項國家實用新型專利。

↑施工現場綠化精耕細作

據悉，濟南至青島高鐵全長307.9公里，是第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，是「四縱四橫」快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分。2018年底建成通車后，從濟南至青島最快1個小時即可抵達。

↑無渣軌道精調