汽車內參 | 東風管理團隊撤出東風裕隆；百度或65億收購觀致51%股權；博世或向大眾提供作弊軟體；歐洲5月乘用車銷量增長7.7%

文/淺笑

東風管理團隊撤出東風裕隆

據東風公司知情人士透露，作為股東方之一的東風公司，將從東風裕隆撤出其管理團隊，但仍將保留其在合資公司的投資，即撤人不撤資。這是東風股份作價7.88億元剝離鄭州日產之後，東風公司再次出現內部板塊調整變動。

目前東風裕隆內部正在進行部分工作交接，而部分東風人員也已經回到總部集團。可以看到，東風裕隆未來的部分業績還將納入東風公司考核，但是內部決策權、管理權、市場規劃將逐步轉移給裕隆集團，這意味著東風裕隆正在從東風公司慢慢剝離。

2016年，東風裕隆只完成了既定目標銷量的60%不到，成為了東風集團內部虧損最嚴重的事業單元。今年前5個月，東風裕隆累計銷量不到7,500輛，同比下滑了60.33%。雖然在未來的發展上，東風裕隆有著明確的產品布局和規劃，這似乎並沒有挽救東風裕隆的頹勢。

作為與台灣方面以50：50成立唯一合資車企，2010年才誕生的東風裕隆曾一度咄咄逼人，2012年，在僅僅成立兩年後，東風裕隆就實現了盈利，納智捷也成為東風公司勢頭最猛的自主子品牌。但這些卻只是消縱即逝，進入2014年，東風裕隆增幅放緩，從2016年開始納智捷品牌銷量遭遇越來越大的壓力，銷量開始下滑未能完成年度銷售目標。

新浪汽車

雖說是撤人不撤資，但也讓東風裕隆略感孤單。

極客網

面對如此慘淡的銷量，東風是時候做出一波調整了。

浙江在線

這次調整對東風裕隆來說，也並不一定是壞事，紅旗脫離一汽之後，不就開始走上坡路了嘛。

AutoKol點評

俗話說塞翁失馬，焉知非福，任何一家公司在前進的道路上，總會遇到各種困難，就目前東風裕隆的現狀而言，核心技術的落後、驚人的油耗以及凌駕於品牌溢價和產品品質之上的價格，一直是納智捷前進路上的潛在問題。

在自主品牌逐漸崛起，以相比納智捷更低的價格和更先進的技術大範圍分食SUV市場的今天，納智捷的潛在問題便明顯暴露出來，銷量大幅下滑就是最好的說明，現在將它從東風公司獨立出去，及時止損也是一個正確的選擇。

對東風裕隆而言，這也許是一次破釜沉舟，但是東風裕隆也應該好好思考一下未來，既然東風已經把最重要的決策權、管理權和市場規劃權給了東風裕隆，東風裕隆完全可以腦洞大開的發揮一下，全面提升旗下納智捷汽車的產品力和品牌溢價，適應如今競爭激烈的市場。

百度或65億收購觀致51%股權

昨日觀致外方母公司人Kenon Holdings發布公告稱，觀致汽車和兩個股東方已經和一家公司簽訂投資協議，後者擬投資65億元換取觀致汽車51%的控股權。此前有媒體猜測，觀致的「接盤俠」是寶能集團，但奇瑞董事長尹同躍已表示否認。隨後又有媒體預測「接盤俠」有可能是百度，百度一直在智能汽車互聯方面大做文章，此前已經投放測試無人駕駛汽車，收購一家汽車企業擴大業務，並大力發展無人駕駛汽車似乎成為可能。

從2014-2016年三年間，觀致凈虧損高達66億元，如何實現扭虧為盈至今還是謎。但觀致最近在宜賓投資55億元，規劃建設年產50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車，達產後預計年產值850億元。觀致未來致力於新能源汽車的發展，百度在智能駕駛技術方面有所建樹，二者合作對雙方而言都是重大利好。目前官方還未公布最終的消息，寶能和百度也只是媒體大膽猜測。

Autokol點評：從理論上看，百度接盤觀致是有可能的，百度可以通過觀致來讓自己的無人駕駛項目正式落地，觀致也可以借百度一臂之力實現扭虧為盈。但從現實的角度考慮，以百度目前的行業經驗，能否運營和管理好一家汽車企業？日常的收入能否支付得起成本費用？因此從現實的角度來看，更為理想的狀況，很有可能是觀致被一家具有強大工業背景的企業接盤。

博世或向大眾提供作弊軟體

據《彭博社》報道，一項研究表明，德國汽車零部件供應商羅伯特·博世集團為大眾集團研發出作弊軟體，後者才得以多年在柴油車排放測試中舞弊。此次研究還指出，有技術文件顯示，博世代碼同樣被用於菲亞特克萊斯勒（FCA）旗下車型的作弊軟體中。此項研究是由美國加州大學和德國魯爾大學共同進行，受到了歐洲研究委員會和美國國家科學基金會的支持，為期一年。而博世則表示此控訴毫無事實依據。

截至目前，博世已先後捲入四家車企的柴油車作弊調查事宜，已連續成為大眾、FCA、賓士和通用柴油車車主分別提起的集體訴訟案被告之一。關於FCA車型是否配有作弊軟體，德國指責FCA利用作弊軟體，而義大利監管部門表示測試並未發現任何作弊行為。

Autokol點評：博世是全球最大的汽車零部件供應商，同時也是受排放門事件影響最嚴重的汽車零部件供應商。其實從某些角度來看，排放門事件跟博世完全沾不上邊，就算是博世開發出的作弊軟體，也沒說是讓車企作弊用的，或許有其他用途。就好比有人用菜刀殺了人，你能去懲罰那個生產出菜刀的人嗎？

歐洲5月乘用車銷量增長7.7%

據歐洲汽車製造商協會（ACEA）發布的數據顯示，歐洲整體的乘用車銷量同比增長7.7%至1,433,236輛。其中大眾集團上個月共計售出348,755輛，同比上漲8.4%，依舊是歐洲第一大汽車集團。雷諾集團排在第二位，上月共計售出154,151輛，漲幅達到10.4%。銷量排在第三位的是PSA集團，上月共計售出144,067輛，同比上漲4.8%。在ABB排名當中，賓士上月售出81,529輛，排在第一位，漲幅達到16.8%。排在第二位的是奧迪品牌，上月售出了76,162輛，同比漲幅達到1%。寶馬上月售出71,454輛，漲幅達到2.2%。

Autokol點評：看來即便是在汽車文化高度發達的歐洲市場，大眾也非常的受歡迎，說明廣大消費者對大眾的狂熱追求並不是盲目的，TSI缸內直噴發動機和DSG雙離合變速箱都有著其獨特的技術魅力，要知道劣質商品不論用什麼方法，都不可能在市場一直生存下去的。賓士在全球市場的銷量一直碾壓寶馬、奧迪，即便曾經在市場輸給過它們，而現在市場的銷量也是賓士一騎絕塵，那麼坐穩歐洲第一的位置也是預料之中的事情了。

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