蒙迪歐科技？天籟舒適？沒看到第三代C5吧

前段時間，同事老捲毛曾寫過一篇稿件，大致就是介紹各國領導人的出行座駕。當他在查找資料的時候，發現一個有趣的事情，那就是從1969年開始，法國總統的座駕里總會出現一款雪鐵龍。最後，他分析認為除了雪鐵龍是法系車的原因之外，前衛的法系浪漫設計和乘坐舒適性起了決定性的作用。雖然對他如此輕易下結論有點不太苟同，但在試駕過東風雪鐵龍第三代C5以後，我覺得這款中級車絕對會是長安福特蒙迪歐和日產天籟的有力競爭對手。

對小編做出的這個預測，老捲毛終於覺得有了反擊的機會，他「反諷」說：「還說我輕易下結論呢，你這不也跟我一樣？」對他的「嘲諷」，小編表示並不在意，因為試駕過第三代C5后，小編覺得無論是面對偏運動型的蒙迪歐，還是偏舒適型的天籟，都能應付自如。簡單概括來說，第三代C5在普通模式下有著日系車的感覺，安靜、舒適、平穩；而運動模式下，則會有不錯的動力和操控感，深踩油門的情況下推背感還是很直接的。

當然，如果僅從試駕感受來評判一款B級車是很片面的，不過雖然第三代C5還未正式上市，但其實東風雪鐵龍早已公布了它的詳細配置信息。在研究過它的配置與蒙迪歐和天籟的差異后，我覺得差不多可以把配置單「甩到老捲毛的臉上了」。

設計更年輕化

外觀上，第三代C5採用了和C6極為近似的將大燈造型融入前格柵的貫穿式前臉設計，「鷹翼」矩陣式全LED頭燈沒有配備C6那樣的極具個性的點陣式LED日間行車燈，而是光導式LED日間行車燈。最讓人過目難忘的是「Quad-8」矩陣式全LED尾燈，這套尾燈在設計上相當大膽，在目前市場上的所有車型中，其夜間識別率堪稱最高！為什麼這麼說呢？其它車的尾燈在晚上充其量讓你知道這裡有輛車，老車蟲或許可以從尾燈點亮的形狀認出具體車型；而對於第三代C5的尾燈，無論老弱婦孺，只要在白天看過一眼，均可在夜間認出這是一輛雪鐵龍第三代C5……

與東風標緻的i-Cockpit唯我座艙更注重「我」，也就是個性、科技范不同，東風雪鐵龍的La-maison唯享座艙更注重的是「享」，也就是享受、舒適。當然，並不是說La-maison唯享座艙沒有一點科技范，反而在追求舒適的同時，也沒有把炫酷的科技設計落下。

第三代C5的在座椅方面和C6幾乎如出一轍，採用同樣高檔棕色打孔真皮包覆，乘坐感受也完全一樣，只是少了一些彰顯奢華的細節點綴。第三代C5的座椅升級了人體工程學設計，秉承「頭等艙級」座椅設計理念，不僅配備了座椅加熱、座椅按摩以及座椅迎賓功能，後座同樣配備有VIP功能。此外，第三代C5全系配備5IS 多維超靜音系統，車內靜音性較上一代車型有了明顯的進步。

第三代C5對比蒙迪歐

從東風雪鐵龍公布的配置信息來看，第三代C5將推出四款車型，其中兩款搭載1.6T發動機，分別是350THP 舒適型和350THP 豪華型；另外兩款搭載的是1.8T發動機，分別是380THP 豪華型和380THP 尊貴型。從市場上消費者購買B級車的款型來看，350THP和380THP的豪華型這兩款無疑會是第三代C5的主銷車型。

如果說350THP豪華型是東風雪鐵龍第三代C5的主銷車型的話，那麼EcoBoost 180 時尚型就是長安福特蒙迪歐1.5T版的主銷車型，是大多數消費者最關注的車型。今天我們就以這兩款主銷車型來做下對比，看看東風雪鐵龍第三代C5到底有沒有與蒙迪歐競爭的實力。

舒適配置方面，雖然蒙迪歐1.5T 時尚型同樣配備了雙區自動空調，但卻沒有C5 350THP 豪華型上的「雙模」功能。很多人對空調系統的「雙模」不太了解，其實雙模就是兩種模式的意思，分別為 「高效省電」和「長效節能」。雙模空調的優勢在於能夠有效降低能耗，減小油耗。至於冷藏式儀錶板手套箱，這個功能在夏天還是非常好用的，打開空調情況下把飲料放在手套箱中，過一會就能喝上「冰鎮」飲料，享受涼爽的感覺。

這是一個智能互聯的社會，一輛中級車要是沒有一款大尺寸的中控多媒體屏幕總感覺少了一些逼格，這方面蒙迪歐1.5T時尚型處於一定劣勢。沒有大尺寸彩色多媒體屏就表示沒辦法與手機進行互聯，很多車、機互聯功能都沒辦法使用，更不用說手機映射功能了。

安全配置方面，第三代C5和蒙迪歐同樣非常重視，在配置方面也各有優劣，不同之處在於蒙迪歐的安全配置更多的體現在眼睛能看得到的地方，比如：電子防眩目內後視鏡、遠近光燈輔助系統等；而第三代C5的安全配置更多的體現在眼睛所看不到，大家容易忽略的地方，如1800Mpa超高強度車身、鋁合金前防撞梁等。如果從成本分析的話，第三代C5的安全配置的成本會明顯高於蒙迪歐的安全配置成本。

第三代C5對比天籟

由於日產天籟並沒有渦輪增壓車型，因此2.0L自然吸氣版本是它的最低排量。雖然從動力參數來看天籟的2.0L發動機最大功率僅有110kW，峰值扭矩為195Nm，與C5 1.5T發動機的123kW和245Nm有一定差距，但1.6T的第三代C5和2.0L的天籟還是處於直接競爭關係的。小編依然選取了第三代C5的350THP 豪華型，而天籟則選取了消費者關注度最高的2.0L XL舒適版。

雖然我們一直說日產天籟是一款非常注重舒適性的車型，但從表格的舒適性配置來看，在舒適性配置方面直接被東風雪鐵龍第三代C5比下去了。第三代C5的輪胎為規格為225/55 R17的米其林浩悅，而天籟使用的則是規格為215/60 R16的普利司通綠歌伴，從市場價格來看第三代C5的輪胎比天籟貴400-500左右。除了輪胎這個最能表現舒適配置價格差異的配置外，第三代C5副駕駛座8向電動調節、雙模雙區自動空調、後排B柱獨立出風口和冷藏式儀錶板手套箱等都是天籟所沒有的。

雖然C5 350THP豪華型沒有天籟2.0L XL 舒適版上的電動摺疊外後視鏡和LED近光燈，但在其他科技配置方面比天籟更豐富，特別是天籟作為一款定位舒適家用的B級車，連四門一件式升降都沒有是比較難以相信的。除此之外，第三代C5的LED日間行車燈、8英寸彩色高清觸摸屏和雨量感應式雨刷也為其增分不少。

日系車被吐槽安全配置低並非沒有理由，雖然日產天籟2.0L XL 舒適版比第三代C5 350THP 豪華型多了前後貫穿式雙側氣簾，但C5卻比天籟多了5項安全配置。除了高強度車身和鋁合金防撞梁以外，C5在一些細節的安全配置方面也不落下，如TPMS智能胎壓監測及電子兒童鎖功能，特別是胎壓監測在夏天是非常有用的一項配置，能夠實時監測輪胎是否由於過熱而引起胎壓不穩，並提前做好安全措施。

寫在最後

只有試駕過東風雪鐵龍第三代C5之後你才會真正了解到，這是一款可舒適可運動的「精分」車型，運動可匹敵蒙迪歐，舒適可匹敵天籟。當然，雖然第三代C5得駕乘品質能與蒙迪歐和天籟相媲美，但第三代C5真正的亮點在配置上，通過三款不同車的主銷車型的配置對比來看，足以甩對手幾條街。