國產發動機的一股清流，2.0T百公里油耗35元，省錢是真的

曾幾何時，國內汽車還都是用著別的的發動機，多為三菱和鈴木。而今天看看國產汽車，不缺乏自主研發優秀的作品，長城、吉利、長安、奇瑞等車企都在自主研發是上下足了功夫，這有這樣才能擺脫國產汽車受到合資車企牽制，也只有這樣才能真正壯大民族汽車工業。

今天的說的一款發動機是2.0T的，2.0在國內絕對算是大排量的發動機，國內先前比較傾向於小排量，而現在大排量強動力的發動機越來越受到追捧。這款發動機就是長城自主研發的GW4D20D。說起長城大家最熟悉的可能就是哈弗H6搭載的1.5T了，這款發動機也不錯，但哈弗真正尖端技術的發動機應該是2.0T，有汽油版和柴油版，汽油版2.0T搭載在哈弗H7/H8/H9等車型上，具有雙渦管渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT等技術，數據非常優秀，超過了大眾EA888（2.0T）的數據。

很多人對2.0T柴油發動機比較陌生，然這款發動機的亮點頗多，比較常見的就是哈弗H5柴油版，其最大扭矩達到了320，眾所周知，柴油發動機的熱效率要明顯優於汽油發動機，所以歐洲和北美非常流行柴油汽車。而長城的柴油發動機為什麼優秀？別忘了長城是靠什麼起家的，是皮卡車，而皮卡幾乎都是柴油發動機。

長城這輛2.0T柴油發動機的最大扭矩在1400轉就可以介入，峰值扭矩區間為1400—2800轉，也就是說這個區間內動力輸出是非常充沛的，320牛米的最大扭矩也讓它把油耗和動力都發揮到比較完美的水平。而且這台2.0T使用了缸內直噴技術，缸內直噴就是把燃油直接噴射在缸體內參與燃燒，方式直接而又精準，就像普通噴射是病人在吃藥，而缸內直噴是直接打針注射，最大的優點就是省油，提升燃燒效率。

這輛柴油版的哈弗H5雖然銷量平平，這和國人不習慣柴油車有很大關係，並非H5不夠優秀。哈弗H5還有適時四驅和非承載式車身設計，非承載式車身的抗衝擊和抗扭曲能力非常優秀，是市面上大部分承載式車身不能比的，安全性能很高，但缺點就是車身重量比較大。這樣一輛車大家知道百公里油耗是多少嗎？網友反饋在6-8L之間，如果按照百公里6L計算的話，現在柴油價格為5.8元左右，行駛一百公里只用花費34.8元，這個花費甚至比很多緊湊型轎車都要少，可哈弗H5是一輛寬敞的SUV，並且越野能力優秀，安全性能優秀。