重慶廣匯員工爆料：集中採購報表貓膩多

俗話說好事不出門，壞事傳千里，最近廣匯在重慶地區的子公司——重慶中汽西南韓亞汽車有限公司，處在輿論的風口浪尖。一名疑似廣匯的員工在騰訊旗下的大渝網爆料了一份關於廣匯在重慶旗下4S店的汽車零配件集采報表。

重慶廣匯旗下4S店集采報表

集采—廣匯汽車旗下4S店所用配件的代名詞，拆車件，翻新件，三流配件，三無產品，配件回收再利用，舊件零成本入庫然後原價銷售，急的配件直接從重慶老頂坡發貨銷售，甚至不如淘寶產品。

仔細看了廣匯員工上傳的這些圖表，心情是複雜的。

上圖被媒體曝光的所謂集采，是集中採購的簡寫，是一個中性辭彙。集中採購的物品有一部分是維修用的零配件，一部分是汽車裝潢用的精品，這些附屬件，一部分作為維修使用，就是我們常說的副廠件，以示和原廠件的區別。

其實整車廠家也集采，而且在今年4月14日新《汽車銷售管理辦法》出台之前，是嚴禁提供零配件的供應商向經銷商和零配件市場供貨的。表面看起來，是為了保障消費者的合法權益，背後的邏輯，是為了控制渠道，最大化地維護自身的利益。

當然，上有政策，下有對策。整車廠要求經銷商採購一定的零配件和精品額度，經銷商賣車賺錢的時候，當然是無條件擁護。一旦市場形勢惡化，銷售不賺錢的時候，就需要另尋出路。

因此，這些年來，汽車4S店和集團大批量採購外面的零配件和精品，就成為行業內誰也不說破的潛規則。就連整車廠也明知此事，只是睜隻眼閉隻眼而已。

據了解，即使在整車廠最強勢、完全壟斷市場的時候，也有經銷商知難犯險。原因很簡單，外採的副廠件價格，比被主機廠提供的所謂正廠件的價格，低廉很多。

集採的副廠件並不見得就是拆車件、翻新件和三流配件，很多上規模的經銷商集團甚至遠赴海外採購這些副廠件，諸如博世等知名的零配件生產公司，其實也是很多整車廠的供貨商，產品質量未必有太大差異。