摩拜單車啟動美國市場 多個城市開始「搶人」

「摩拜腳踏車要來紐約啦！」美國東部時間9月3日，儘管是美國的勞動節公共假期，但摩拜腳踏車在美國當地的招聘網站上發布的多個城市的招聘信息還是引起了哥倫比亞等美國高校留學生們的關注。

這一系列招聘信息是在24小時之前即9月2日發布的，職位是政府事務實習生，招聘地點包括多個美國城市，如紐約、芝加哥、邁阿密、達拉斯以及舊金山等地，主要職務描述是維護政府關係等。同時，摩拜腳踏車還在美國首都華盛頓招聘一名公關主管來維護與美國當地的媒體關係。另外，摩拜腳踏車近期發布的招聘城市還包括英國倫敦和義大利的佛羅倫薩等地。

對此，摩拜腳踏車相關負責人表示，公司計劃近期將開始投放美國市場，但具體時間和地點還暫未披露。

「一場共享腳踏車大戰在紐約城一觸即發！」此前，紐約當地多家媒體曾經以「Citi Bike的競爭對手們盯上了紐約」，「Citi Bike的競爭者們已經準備好湧入紐約」為標題對共享腳踏車們覬覦的「入侵」進行過多次報道。目前，紐約共享腳踏車的主要市場佔有者是Citi Bike，由Motivate公司運營。目前佔據芝加哥市場的Ford Gobike也由Motivate公司運營。

目前，Citi Bike在紐約已經擁有600多個停靠點和1萬量以上的腳踏車，其運營區域主要曼哈頓、布魯克林、皇後區和新澤西，然而，其服務範圍並沒有覆蓋Bronx and Staten Island，此前曾有納稅人敦促Citi Bike在以上兩個區域拓展其服務。

來自加州的Spin已經搶先一步，瞄準這兩個區域的市場空白，開始計劃在曼哈頓上城116街以上，即Citi Bike的領地以北，和Staten Island啟動市場。在外媒的報道中，Spin, Noa, BlueGoGo, Mobike, Ofo 這五家公司被視為即將攻入紐約對Citi Bike造成巨大衝擊的強有力的競爭對手。

「腳踏車，腳踏車，到處都是腳踏車。」一家紐約當地媒體在報道憂心忡忡地提到，共享腳踏車半小時的收費還不到1美元（而紐約當地共享腳踏車的價格基本在每小時15美元以上；Citi Bike按年收費，每天有半小時的免費騎行額度，超出后每15分鐘收費4美元，額外增加一小時為16美元），他們用智能手機App租車，用GPS管控車輛，然後居然在到達目的地之後可隨便停放在附近。

這引起了紐約當地的交通主管部門的擔憂，他們擔心這會讓曼哈頓本來就狹窄的街道、停車場陷入癱瘓。「紐約必須謹慎地考慮，避免陷入共享腳踏車模式的困境：成堆的低質量的腳踏車被丟棄在街邊。」紐約市交通主管部門一位負責人對當地媒體說。

美國市場的政策監管似乎是共享腳踏車出海的一個主要門檻。與市場不同，美國當地的共享腳踏車運營者如Motivate是採取先和政府合作然後開始運營這種「從上到下」的模式。以Divvy為例，腳踏車的所有者是芝加哥交通部門，最初的資金來源都是聯邦政府，Motivate只是運營者而已。美國本土的共享腳踏車都是有樁的，這同時也涉及到當地政府部門、城市管理問題。國內百車大戰的混亂局面等負面報道也讓當地政府對共享腳踏車疑慮重重。

但美國共享腳踏車市場發展較晚，市場潛力巨大，2013年被稱為美國共享腳踏車元年，美國消費者有使用腳踏車完成「最後一公里」的習慣，而且用戶數目持續增長。同時，美國市場消費者受教育水平普遍較高，有利於產品維護，降低維修成本。與此相對比，國內共享腳踏車市場趨於飽和，競爭已經開始白熱化。

此前，摩拜腳踏車在今年6月宣布獲得新一輪6億美元融資時稱，加速國際化進程是新一輪融資的主要用途之一，計劃到2017年底服務全球200個城市。2016年底，摩拜腳踏車在的主要競爭對手ofo宣布開啟全球運營戰略，之後相繼在美國矽谷、倫敦、新加坡等地開啟城市服務試運營。