二手車電商格局初定 天天拍車1.73億美金領跑拍賣模式

2016年是二手車電商行業充滿改革與挑戰的一年, 3月國務院出台13號文《關於促進二手車便利交易的若干意見》旨在為二手車市場發展保駕護航，而相比2015年的二手車電商融資熱，16年的「資本凜冬」註定了不少玩家在逆浪中翻船。其實，二手車市場從來就不乏入局競爭者，巨大的潛在市場吸引了無數創業項目。如同雷軍所說，站在風口豬都能飛，那麼颱風過後誰能繼續存活，歸根結底還是在於其是否具有良好的商業模式、運營效率與其所創造的品牌價值。二手車行業仍是一個前景廣闊的行業，誰能把握二手車行業的制高點，提供更加標準和專業的服務，將是2017年行業洗牌的關鍵。

「主流」競爭方式或被淘汰 健康發展依靠提高運營效率

回顧2016年行業玩家的營銷策略不難發現，通過在廣告上瘋狂投入、成單補貼這些最簡單粗暴的方式去佔領市場已成為主流的競爭方式，在這樣惡劣的生存環境下，通過燒錢去造勢的玩家們拼到只剩一兩家是必然結果。顯然這並非是一個行業健康發展的正常路徑，唯有另闢蹊徑才有可能在殘酷競爭模式下脫穎而出。不燒錢，卻持續領跑C2B領域的天天拍車是一個典型的例子。

沒有成功的企業，只有時代的企業。在移動互聯網化為主流消費趨勢下，通過網站、APP等線上渠道獲客，依託網路競價平台全國五萬家二手車經銷商線上實時競價，12小時內回復競價到手最高價，3天內車主均可到門店進行交易。相比之下，以線下門店鋪設為獲客渠道所產生的高額運營成本使企業難以維持，而成交前需實地看車的不便利因素，導致經銷商們在消化二手車的過程中效率降低。種種弊端導致此種不良C2B運營模式企業在資本寒冬下不斷裁員關店，斷腕求生。企業在社會發展的大環境下迅速轉型是得以生存的資本，天天拍車通過低成本獲客，高效消化客源的運營模式，做到了真正順應市場需求。

二手車電商行業分化 C2B競拍模式穩健發展

C2C二手車電商鼻祖的美國Beepi公司宣告倒閉，讓國內C2C模式的二手車企業越來越看不清方向。相較美國的個人二手車買賣市場，顯然個人車主還未達到直接進行二手車交易的成熟環境。因個人交易所產生的負面信息不斷，泡水車、里程數被修改等誠信問題成為個人二手車買賣的主要障礙。而巨額的獲客成本，也使二手車交易C2C模式接下來能走多遠畫上了問號。

2016年12月，二手車C2B拍賣平台「車來車往」宣布與二手車幫賣企業「開新二手車」合併，此前開新二手車傳出消息關閉華南分公司，退出華南市場。同月，天天拍車公布C1輪1億美元融資信息。行業所稱「資本寒冬」其實是投資者不再進行二手車行業的廣撒網，而是集中對盈利能力較強公司進行投資。天天拍車通過全國線上競拍模式將個人車輛快速出售給B端經銷商，提升了標準化運營以及用戶體驗。此種模式在鞏固現有市場的同時加速發展全國跨區域流通交易，並真正做到幫助個人車主高價快速賣車。