ARS汽車保養——賣不出去的新車最後都去哪兒了？

每年都有大量的新車上市，這些新車有的銷量喜人，有的則慘淡無比。爆款早已銷售一空，那些無人問津的冷門車卻又去向何方了呢？真相或許會讓你大跌眼鏡！

一

汽車墓地

每個汽車廠商都有大量賣不出的新車，但他們並不會降價出售，最後賣不出去的新車將大量堆積，停在庫存處，在全球形成一個個的「汽車墓地」。

上圖是的這一聚集地是英國利物浦希爾內斯港口附近的一塊地，這裡停有超過50萬輛的「舊車」，而它們都非常有秩序地停放在那裡。

世界上有很多大型的新車墓地，毫不誇張的說，有汽車生產廠家分佈的地兒，一般就會有這樣停放賣不出去的新車的大型停車場！

二

流入配件市場

在汽車墓地里的新車，還有很多車會被拆分成配件流入配件市場。

我們知道，大多數車拆著賣比整體買要貴很多，按照拆車件批發給汽車維修廠，4S店也能獲得一些利潤，如果融入到自己的配件當中，在售後中掙的錢比新車利潤高的多。

三

賣給二級經銷商

很多二級經銷商從4S店低價拿車，拿到的大多是庫存里不好賣的車。但現在這種做法被廠商管制的很嚴，一旦發現就會被處罰。由於沒有像4S那樣受廠家限制，而且本身投資也比4S店低，所以二級經銷商的價格會比4S店低一些。

四

低價內銷

在生產商倉庫里也會有一部分的「庫存車」，車企也會通過大幅度降價的方式來內部消化，賣給員工或員工的家屬。

五

不會讓新車放到「爛」

實際上，汽車廠商不會讓新車一直放到爛。並作為一種商品，汽車的體積巨大，價格昂貴，倉儲成本高，同時佔用經銷商大量資金，因此，經銷商一般不允許商品車庫存較長時間。

這部分的「庫存車」幾乎全部是降價處理，相信很多車迷都知道4S店裡一些「庫存車」的降價幅度是非常的大的，一部分消費者更傾向於選擇這種「價廉物美」的產品。

當然，也有的新車被拿去頂供應商的貨款，再或者抵廣告費，甚至還有讓4S老闆拿去送禮了

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