印媒如此評C919大飛機：令印度人忐忑不安

印度scroll網站5月20日文章，原題：忘掉「一帶一路」，印度應該擔心波音和空客的競爭者已經起飛印度上周「抵制」主導的「一帶一路」峰會暴露出新德里當局的焦慮感。對印媒來說，這標誌著正向超級大國轉變，因此讓許多印度人忐忑不安。然而，近來印媒卻錯過了比該倡議更彰顯與日俱增的工業突出地位的標誌。那就是C919大型客機的成功首飛。在一定程度上來說，這遠比「一帶一路」更清晰地展現出正通往如今被歐美等國長期壟斷的非凡科技地位的坦途。

為什麼你年紀輕輕就感覺身體被掏空？快找上圖右下角子母數字組合，讓你堅/挺，粗/大,夜夜做新郎，天天曰新娘，唯呺要加對哦。-----這應該引起印度的擔心，因為這不僅再次顯現出印度與在工業發展上存在質的差距，還是對印度發展戰略的「徹底控訴」。對印度來說，本土製造的深遠成就無異於嚴峻教訓。這完全迥異於印度最近兩屆政府的工業戰略。C919的成功試飛反映出政府在國家發展中的突出地位：政府確保對勞動力、土地和創業人才進行充分整合，再將其與外國技術轉讓和提供補貼性融資有機地融為一體。這種戰略已經確保成為世界上首屈一指的製造業大國。「一帶一路」倡議蔚為壯觀，但敢於在當今最複雜的行業展現銳意進取的決心，將確保維持其在世界的巨大經濟影響力。

近日，駐印度大使羅照輝在印度三軍協會演講上稱，目前，印度經濟總量與相差13年，差不多是2004年的水平。之所以能夠領跑13年，主要是因為當年實行改革開放提早了13年。聽到這番話，印度方面是什麼態度呢?8日，《印度經濟時報》引用駐印度大使羅照輝在印度三軍協會上的演講，發表名為「新德里落後北京13年」的報道。在演講中，羅照輝稱，印度經濟總量與相差13年，差不多是2004年的水平。之所以能夠領跑13年，主要是因為當年實行改革開放提早了13年。羅照輝表示，當前反全球化、反自由貿易，對印度自由貿易不利，而的改革開放為經濟發展帶來了周邊優勢。另外，政治政策的延續性更強，印度的民主主義對其經濟發展帶來了一定的限制。他還說，「一帶一路」戰略和互聯互通可以為中印共同發展提供新的契機和亮點。「當前印度改革開放的政策很吸引人，提出了『印度製造』等戰略規劃，外交上提出了「東進戰略」、「香料之路」等，也提出了很多互聯互通的倡議，大力推進環孟加拉灣多部門技術和經濟合作協議(BIMSTEC)。我們兩大鄰國在互聯互通和『一帶一路』方面應是天然合作夥伴。」《印度經濟時報》的這篇報道引來印度網友熱議，讓我們看看他們是怎麼說的吧。印度學者AshokSwain在網上發表文章稱，莫迪政府正是導致印度經濟追不上的原因。他還指出，按印度目前的經濟發展狀況，想要追上至少要125年。「到2022年，印度也許只能在人口總數上超過。想要在人均GDP上也超過的話，那印度經濟的年均增速必須大於30%。」有些印度網友也表示，才13年嗎?遠遠不止吧!他說得太客氣了。印度基礎設施落後不止25年，而且這差距每年都在增加。令人吃驚啊!我原以為印度很多領域遠遠落後，只有部分領域領先。原來只有13年的差距嗎。每3年，經濟能增長出一個印度來。印度想要趕上，需要很長時間啊。不過也有人覺得，13年嘛，我們很快會追上來的。這就像新版的龜兔賽跑。因為出發晚了，印度這隻烏龜比這隻兔子遲了13年。但我們打賭，帶著「民主主義」光環的烏龜會很快趕上去的，而兔子遲早會跌倒。現在新德里也許落後北京13年，不過這個差距很容易被追上的。莫迪領導下的政府能讓一切不可能變成可能。我還以為2004年那會我們落後13年，現在已經落後17年了呢。如果讓莫迪繼續執政10年，這個差距會越來越小的。印度不能讓主宰印度市場。跟日本、韓國和其他亞洲國家建立經濟關係才對印度有好處。印度要加強對的防禦，強大的國防會嚇退龍的。