小白購車需謹慎！檢測數百萬的瑪莎拉蒂居然存在事故隱患

大家好，檢車家小編又來了。曾經在賽道上與各大頂級超跑叱吒風雲的瑪莎拉蒂，自從90年代被法拉利納入旗下之後，便玩起了低調路線。追求速度的極致已不再是它的核心要求，反而優雅的外觀，卓越的性能和義大利汽車文化的象徵成了瑪莎拉蒂最新的努力方向。放眼世界各大名車，哪個廠家沒有一輛自己的核心產品呢，比如保時捷的911，賓士的S級，法拉利的458系列，而最能代表瑪莎拉蒂核心精神的車型，恐怕非Gran Turismo莫屬了。

願每天叫醒你的不是鬧鐘，而是你的夢想。論時間概念，恐怕沒有幾個職業能和小編相提並論，充實到「不是在檢測，就是在檢測的路上」。都說早起的鳥兒有蟲吃，可是凌晨5點的路邊連個公交都沒有，好在社會經濟發展很快，不得不感謝馬雲爸爸，共享經濟和二維碼的推廣，讓我們的這個社會更加便利，XX小黃車的助攻讓小編準時到達高鐵站，準時上車，準時到達檢測的目的地，準時和客戶見面，然後「蠶食」他的那輛瑪莎拉蒂GT。

車型：2012款 瑪莎拉蒂 GT 4.7 MC Stradale

初次登記日期：2013年2月

新車指導價：288.8萬

賣方報價：140萬

表顯里程：13954KM

作為「雙皇一后」的皇后，瑪莎拉蒂GT雖然沒有法拉利和蘭博基尼那張揚的外觀和原始般雄性的怒吼，但是正是這樣柔美的線條和獨特迷人的聲浪，造就了獨一無二的瑪莎拉蒂。小編今天檢測的這輛GT是MC Stradale限量版，加上風騷火辣又不失優雅格調的大紅色，稱之為「超跑皇后」太適合不過了。

從車子的正前方看上去漆面光澤太亮了，一看就是全車鍍晶。不過這也不影響小編對漆面的檢測。因為像這種情況，在檢測漆面時，小編都會把鍍晶的數值也給計算在其中，這樣就能判斷出哪塊地方做過鈑金噴漆。

數值普遍都高，因為全車鍍晶，所以得把鍍晶的厚度也給算進去。像這種情況300到400就是噴漆了，400以上就是鈑金噴漆了。經過第一圈和第二圈複檢，整個漆面檢測下來，全車除大頂外均存鈑金噴漆的痕迹。

小科普：鍍晶是一種專門用於汽車漆面、 玻璃、 輪胎、輪轂、座椅、發動機、內飾、外飾條等關鍵部位護理的保養產品，也稱為彈性鍍晶。主要的鍍晶產品主題結構大都為硅氧基結構，有效形成硅氧鍵起到保護漆面的效果。

豪車雖然是豪，但是就怕不禁看，門把手和門框附近依然存在局部小掉漆現象，而且大燈上還留下了紅色漆霧。接著再看看發動機艙。

經常猶如外觀一樣乾淨整潔，乍一看還以為是新車。4.7的V8自然吸氣發動機源自法拉利技術的改造，給人的感覺動力十足。

發動機的飾板把發動機蓋的挺嚴實的，小編本來想把飾板給拆了，但是賣方那邊堅決不同意，小編只能通過縫隙盡量看到更多的地方，檢測一下有木有什麼問題。

這是雨刷蓋板上的固定螺絲，有明顯的拆卸痕迹，估計是換雨刷電機而擰動的螺絲。

機蓋螺絲有明顯的拆卸痕迹，從之前檢測的機蓋有鈑金噴漆的痕迹推斷，應該是鈑金噴漆時而拆卸的機蓋。

小編從細小的縫中看到機蓋鎖的螺絲也發生了位移，小編推斷前面應該有撞過嫌疑。本來從上面是可以看到兩個縱梁的，但是被發動機的飾板給擋住了，只能是待會升底盤再確認了。

左前門的螺絲也有拆卸的痕迹，應該也是鈑金時拆的門。

左側車門的玻璃也是后更換的。該車的出廠日期是2012年，但是玻璃是2013年生產的，想想小編也不用再多做解釋了吧。

三角牌小編在後備箱也沒找到，只有一個空盒子，作為安全工具，這個需及時配全。

揭開後備箱的蓋板，發現備胎坑的螺絲雖然打了記號筆，但是固定螺絲髮生了位移。接著往下檢測。

后保險杠的右側有類似於膠的東西，小編推斷應該是裡面的卡子斷了，怕掉下來才用膠給粘上的，結合備胎坑上的塑料坑有螺絲擰動痕迹，右後翼子板鈑金噴漆，綜合推斷右後應該撞過。但是後背箱的飾板蓋得太嚴實了，所以只能留著，一會兒上架再看撞得嚴重程度了。

內飾乾淨整潔，保養得還不錯，小編對座椅、方向盤以及中控等細節仔細觀察發現磨損程度不算嚴重，基本符合實際公里數（1.39萬公里）。賣家解釋說原車主很少開出去，只是空餘時間偶爾開出去玩一玩。車內的各功能按鍵也能正常使用。

車輛自檢正常，其餘功能性檢測也正常。

本該檢測底盤了，小編期待已久，因為有些謎團得從底盤上確認。但是客戶和賣方那邊協商了半天也沒同意上架檢測底盤，賣家解釋說車子不交易不允許開出去，所以最後很遺憾，上架、路試和OBD都沒能檢測。

小編本來試圖趴著看的，但是底盤太低，只拍了這麼一張照片。排氣管的釣餌有生鏽的痕迹，其他地方真的沒辦法看，檢測就這樣結束了。

根據今天檢測的車況，我們做一個總結：全車鍍晶，綜合檢測全車除大頂外均存在鈑金噴漆痕迹，局部存在掉漆現象，后保險杠右側接縫處有膠，左側車門玻璃更換，左側車門有拆卸痕迹，機蓋有拆卸痕迹，後備箱備胎坑裡螺絲有擰動痕迹，發動機是否拆卸以及縱梁是否變形得從底盤看，上面有飾板擋著（賣方不同意拆卸），剎車分泵掉漆，建議從底盤查看左右縱梁以及其它項目后，綜合判斷此車是否正常。

建議買家綜合考慮車況，此車已使用四年，以後可能會有多處易損件的更換以及維修的費用，原車價近三百萬的豪車，更換維修費用不是一筆小費用，最後建議及時檢查底盤以及路試的情況，綜合推斷此車是否正常。

由於沒有進行路試、上架和OBD檢測，所以小編無法根據車況做出實際估價。因為這款GT在全國沒有多少車源，所以看得出來客戶還是很想買下的，但是檢測的時候發現此車的正前和右後都有撞過的嫌疑（沒有上架，無法百分百確定），加上賣家不允許路試、上架，所以無法知道實際車況。想想客戶買車前委託我們進行檢測，就是為了預防事故或者水淹的問題存在。因為這麼多的不確定性，所以客戶最終決定放棄購買，打算再等其他車源。

下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：

小編放的這張，就下面這行中間倆車的售價最醒目，79萬和145萬的售價差了整整66萬，妥妥一輛低配保時捷718的錢啊。看來豪車車況確實參差不齊，導致差價如此之大。

好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請關注微信公眾號「檢車家」,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公眾號「檢車家」更多精彩二手車內容搶先看！

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