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用超跑的理念造SUV，高配才16萬，開出去回頭率爆表

2021/12/25

VV7的誕生是自主豪華品牌向佔領SUV市場的合資車亮出的第一劍，16.78萬的起售價格雖然說並不能夠讓所有國內消費者滿意，但是畢竟這個價格買入門的途觀、昂科威等等都不可能，更何況在同等銷售環境下，VV7的配置豐富性依舊能夠成為優勢所在。

而隨著WEY VV7首月銷量出爐，3166輛的確不太能夠令人滿意，但是隨著時間推移，上個月VV7的銷量已經來到6075台，這對於一台平均銷售價達19萬的自主車來說絕對算不錯了，比畢竟哈弗H9的慘烈已經令長城汽車有所忌憚，這次主線走向成功的VV7還是非常可貴，而接下來長城WEY要做的就是用定位略低的VV5來擴展市場。

作為定位略低於VV7的緊湊型SUV，即將上市的VV5/VV5s在近日曝光了預售價格，率先曝光的超豪華車型與旗艦車型預售價格分別為15.5萬和16.5萬元，這在參與同途觀、奇駿等緊湊合資車的競爭中優勢更為明顯，而且作為同等的緊湊定位，VV5s中高配車型都在15萬級，那麼拉低到13萬入門VV5也並非不可能。

不過話說回來，相比於與合資競品拉開到將近5萬的售價差距不同，車輛在外觀上的競爭力的確不強。筆者之所以這樣說並不是因為VV5s不俊俏，而是因為長得太像VV7，別說什麼格柵、燈區、運動設計，就連車輛線條、框架都完全一模一樣，差別可能僅僅在於車燈比VV7縱向深度稍大一點而已。

如此一來，這台基於H6同平台打造而來的「自主豪車」很可能在進行合資競爭之前就已經被VV7這位大哥幹掉了，畢竟售價差距也才1、2萬而已；此外，在尺寸上，VV5與H6的軸距一模一樣（2680m），但車身長度與高度方面卻遜色於H6，當然了H6的實際乘坐體驗並不算差，何況車輛的長度差距實際上還是體現在外觀而非空間上。