滴滴停止向在京外地車派單

原標題:滴滴停止向在京外地車派單

后廠村曾因聚集重慶網約車被稱為「渝牌快車村」 攝影/本報記者 張帆

3月29日，滴滴出行宣布將於4月1日前停止對全北京地區（包括六環外）外地牌照網約車進行派單。隨著「網約車新政」過渡期過半，各網約車平台逐步對不合規車輛採取措施。北京交通執法總隊明確表示將嚴查非法運營「網約黑車」，尤其著重打擊非京籍、非京牌「雙非」車輛。

滴滴停止對北京外地車派單

去年12月21日，北京出台網約車新政策，明確要求在京從事網約車需要符合「京人京車」條件，並設置了5個月過渡期。目前，過渡期已經過半。

3月29日，北京青年報記者從滴滴出行獲悉，滴滴將於4月1日前停止對全北京地區（包括六環外）外地牌照網約車派單。相關負責人介紹，因近期運力減少，可能會對用戶在部分地區、部分時段的打車成功率、等待時長等體驗造成影響，滴滴對此表示歉意。

3月19日夜間，一些滴滴司機收到信息稱，滴滴將逐步停止對北京三環內非京牌網約車派單，而現在，針對非京牌的車輛限制已經擴大到全市範圍。

「雙非」車輛將逐步退出平台

今年1月17日，北京交通執法總隊首次明確，過渡期內將嚴查火車站、飛機場等樞紐區域不合規的「網約黑車」，著重打擊「雙非車輛」。今年1月，交通執法總隊查獲非京籍非京牌網約車共計300輛。

北京交通執法總隊相關負責人介紹，新政發布后，執法部門一直在加強對非法運營網約黑車的打擊。尤其是率先加大對「雙非」車輛的打擊力度，重點監控火車站、機場和捷運站等交通樞紐地區。目前，查獲「雙非」車輛的數量明顯減少，但京牌非京籍的運營車輛數量仍很大，下一步將逐步明確執法措施。

除了滴滴以外，易到相關負責人昨天表示，易到正在逐步、有序落實網約車新政相關規定。

而首汽約車和神州專車車輛全部符合新政要求，兩家平台也採取了相關措施招募合規的社會車輛加盟。

合乘車輛也將受影響

今年春節期間，多家網約車出現因司機離京導致的車輛減少、價格上漲的現象。此次滴滴宣布停止向在京外地車派單后，也有乘客表示擔心出現類似春節的現象。

對此，國家發改委城市交通運輸研究中心主任程世東介紹，供需因素影響價格確實存在，價格可能出現上漲。但程世東也認為，網約車平台適應新政不是突然的，一直在向新政過渡，所以也不會出現特別嚴重的情況。

此外，北青報記者了解到，新政過渡期結束后，合乘車輛也將逐步受到影響。

北京明確鼓勵私人小客車合乘，要求明確合乘信息服務平台權利和義務。網約車平台公司及其他網路平台提供合乘出行，必須符合國家和本市的有關規定，接入的車輛須為本市號牌，每日每車派單次數不超過2次等。

文/本報記者 劉

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日漸零落的「渝牌快車村」

「4月1日前停止對全北京地區（包括六環外）外牌網約車進行派單。」這樣一條消息，近兩天在北京西北旺二街上的后廠村，渝牌快車司機間迅速傳播開來。「挺窘迫的。」即使重慶司機丁朝全早年間已辦下了京牌，但看到曾經的夥伴們現在不能開快車、賦閑在家，他心裡也有幾分失落。

最紅火的時候，西二旗、軟體園和后廠村一帶的快車司機有四五百名，「基本上都是外地牌的，重慶的渝牌、河北的冀牌和河南的豫牌最多。」但如今，后廠村第一批「吃螃蟹」的快車司機丁朝全回憶，他身邊幾條衚衕里原本六七十名快車司機，現在就剩下兩三個人在開，都是早年辦下北京牌照的重慶人。

丁朝全所在的后廠村，上世紀90年代曾因「搬家村」小有名氣，這裡大約聚集了近千名重慶人，大多來自同一個縣甚至同一個鄉鎮，從事搬家生意。但2008年前後，生意日漸蕭條，這裡的重慶人開始「自謀生路」。

2015年6月，丁朝全在周邊的朋友間第一個註冊成為快車司機，隨即發現了新「商機」。在他之後，重慶老鄉們紛紛加入快車行列，他回憶，當時「不少人停掉了搬家的生意，買了10多萬的新車，專門開起快車。」小有名氣的「搬家村」逐漸演變為群聚的「快車村」。其中，以渝牌為主的外地牌佔到快車村的九成以上，餘下的一成是少數老鄉早年辦下的京牌。

2016年年底，滴滴對快車的政策有所收緊，「京人京牌」的說法在快車司機間熱傳。那時候，少部分司機萌生退意，重回搬家行業，但絕大多數司機，選擇在靴子落地前繼續開快車。

現在，原先的渝牌快車司機們，開始羨慕起那些早作決定的人了。「平台已經不派單了，車賣了又吃虧，不賣又開不了，現在搬家也不缺人手，他們最近都閑在家了。」

除了閑著或是重新干回搬家的老本行，還有一部分年輕人帶著他們的渝牌車，返回重慶老家「做生意去了」。丁朝全掐著手指算，曾經這一片四五百名的快車司機，現在剩下的也就十來人。

「快車村」重新找回那個曾小有名氣的「搬家村」的標籤。與之相應的，衚衕里的茶館，曾因「快車村」的興起一度幾乎無人光顧，但現在，麻將聲從早到晚，曾經的那些渝牌快車司機每日蜂擁而來，去晚了甚至找不到座位。

文/本報記者 張雅