90年代扛把子的這些車

90年代的汽車市場，不僅有經典的富康、捷達、桑塔納這樣的「老三樣」車型讓我們懷念。更有那些令我們仰慕的豪車，那個年代的豪車，你還記得「他們」嗎？

奧迪100

德系豪華車的代表車型，填補了90年代初市場嚴重缺乏高檔車的空白，憑藉其良好的品牌效應與中庸的外形，一面世就被各地的政府部門搶購，在各大城中的「官車」佔有率極高，並延續至今。

其實也是在那一時期，讓奧迪在打下了堅實的市場基礎。如今奧迪在的影響力之大，銷量之好，也是不得不感謝當時奧迪高層的英明領導。

尼桑公爵

在90年代，尼桑公爵絕對是日系豪華車的代表之一。第七代的公爵Y31又是全球第一款採用了5AT自動變速箱的中高檔車型。由於當時國內還沒有所謂的4S店，所以大部分用戶都是從港口購車。在1991年的時候，公爵Y31在國內的售價可是高達68萬！

那個時候nissan還是尼桑，不是日產，尼桑和日產雖然是同一個品牌，對於很多人來講，卻是兩個時代的標籤。

藉助於20世紀80年代打下的堅實基礎，豐田從1993年開始，將大批美規佳美（就是如今的凱美瑞）轎車引入到了汽車市場。進口的佳美是第三代車型，也是第一代寬車體的佳美。

佳美乘坐舒適、車艙噪音低且故障率低，在配置上電動真皮座椅、電動天窗、遙控防盜鎖、定速巡航、多碟CD音響等有著讓人眼花繚亂的豪華便利設備。ABS剎車系統、TCS牽引力控制和安全氣嚢等安全設備都被裝載在了豐田佳美身上。

凱迪拉克-弗雷特伍德

德系、日系的豪華車說完了，該美系的扛把子車型登場了。這代弗雷特伍德於1993年推出，車身外觀延續了純正的美式豪華車風格，尾部還延續了凱迪拉克在六七十年代時的誇張計風格。

弗雷特伍德採用前置后驅的驅動形式，搭載一台功率為260馬力的V8發動機，搭配的是4速自動變速箱。如今的弗雷特伍德倒是也沒有徹底「隱退」，偶爾還是能在一些婚禮中見到它充當婚車的角色。但是在小編心中，這款弗雷特伍德絕對是美系車的巔峰之作。

儘管它沒有路虎攬勝那樣高貴，也沒有Jeep一樣更為悠久的傳統，但它卻是在世界的很多地方最受歡迎的車型。因為「陸巡」擁有更加出眾的可靠性，尤其是中東、非洲等路面較為惡劣的地區，豐田的SUV一定是當地人民的最佳選擇。

「車到山前必有路，有路必有豐田車」隨著80年代這句深入人心的廣告語開始在傳開的時候，豐田頂級的越野車-陸地巡洋艦(Land Cruiser)於1989年登錄，也讓這句廣告語變得更加貼切。

1996年豐田為了對抗三菱帕傑羅推出了LC90，也就是現在我們熟悉的普拉多。不過這代車型是如今普拉多的爺爺輩。

三菱-帕傑羅

說到普拉多怎麼能不提帕傑羅呢，它們倆一直都是硬派SUV市場上的死對頭。1984年第一代帕傑羅就開始引入，而大批量進入是在1989年，進口的是5門車型，到現在仍然還有很多在使用，也就是這一款車，在國內當時還使用老款北京吉普的時候，它最先佔領高檔越野車市場。

1991年二代帕傑羅面世，並同步引進國內，在國內主要以2.4升4G64汽油機車型為主，國內俗稱4缸帕傑羅V31。而國內另一種常見型號V33，搭載3.0L發動機，國內俗稱6缸帕傑羅。這代車型，這代車型出色的越野能力與硬朗的外形給國人留下了深刻的印象。

林肯-城市

上面既然提到了弗雷特伍德，那麼林肯城市自然也不能落下，林肯城市是當年福特旗下的頂級車型，於1990年在北美上市。與國外原版車型相同，這代進口到國內的城市採用了前置后驅的驅動形式，先期使用了一款4.9升V8發動機，但只有區區150馬力。隨後又搭載了一款動力強勁的4.6升V8發動機，但也只能爆發出210馬力，由此可見林肯城市絕對是一款「油老虎」車型。

用寬大、豪華、舒適這些詞來形容林肯城市是在合適不過了，城市與弗雷特伍德也是最早讓我們見識到了什麼叫美式豪華的車型。不過與弗雷特伍德的近況相近，林肯城市基本上也已經絕跡江湖了，只能在二三線的城市的婚車中再一睹其尊容了。