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美媒評出10年內絕不過時的15款新車

美媒評出10年內絕不過時的15款新車

現在汽車產品的迭代速度慢慢加快,人們對一款新車的新鮮感持續時間也在逐漸縮短。誠然,有一些車型放在當時推出的時間點上,可能看起來時尚非凡炫酷無比,但短短几年產品生命周期結束之後它們便隨風而去,可以說只是為車企跑量而生。

不過另外一些車則不一樣,是註定成為經典的,他們永不過時,即使十幾年後配置和動力都跟不上時代,它們也絕不會被歸類到土裡土氣的行列中去,反而越老越妖。舉一些大家都比較熟悉的例子:德系車型里,奧迪RS4和寶馬E63 M3都是當之無愧的經典;1992至1994年間的賓士500E已成限量級藏品;美系車更加數不勝數,雪佛蘭科爾維特C6 Z06、悍馬H3T、凱迪拉克CTS-V Wagon旅行版、福特GT以及野馬Shelby GT500,未來都是可以在汽車歷史上擁有一席之地的工業精品。

日系和歐洲的車型也很多,至今仍有許多人懷念本田S2000的魅力,斯巴魯力獅GT旅行版也當然也在這個行列中,以及那台搭載V8機械增壓引擎的捷豹XKR。

這其中並不包含蘭博基尼、法拉利這樣名聲大噪的超級跑車,它們固然可以青史留名,但普通民用車型出產的經典才更具深意,它們會讓你在10年之後仍然懷念駕駛它的愉悅,或者回想起在街道間偶爾得以一瞥的驚艷,而2017年推出的這些新車,也註定進入經典俱樂部。

阿爾法羅密歐 4C

兩座、后驅、輕量化、中置引擎……一系列關鍵詞,證明了阿爾法羅密歐4C是一款完全忠於操控的跑車,從碳纖維單體座艙到6速雙離合變速器,再到清爽利落的內飾設計,加上整車質量只有2500磅(約1134kg),使4C既飄逸又富有靈性。1.7T渦輪增壓發動機擁有237馬力的功率輸出,讓它的零到百公里加速時間只有4秒左右。

阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio

阿爾法羅密歐的轎車歷來只有兩個狀態:迅速枯萎和經典不朽。如果想要擁有一輛令人側目的阿爾法羅密歐,Giulia Quadrifoglio四葉草無疑是最好的選擇。這輛后驅四門轎跑作為BMW M3的最大對手,在漂亮的外表下,配備了碳纖維車身與碳陶瓷剎車盤,505馬力的2.9L V6雙渦輪增壓發動機+8速自動變速器,和4C一樣,它的零到百公里加速同樣不到4秒,當之無愧的性能代表。

BMW M2

寶馬已經有多款M系列車型成為了傳奇,M2看起來也不例外。它的氣質堪稱純粹,擁有極具攻擊性的低趴姿態和性感的車尾,後輪驅動+雙渦輪增壓實力不容小覷。全鋁3.0L直六發動機藏著365馬力的暴力輸出,配合6速手動變速器,是性能愛好者的必收車款。

雪佛蘭科邁羅 ZL1

2017款的科邁羅大幅減輕了車身的重量,加上性能方面使用了一台6.2L V8機械增壓發動機,功率輸出達到650馬力,而傳動方面的6速手動變速和10速自動變速器無論如何搭配都是優秀的選擇,令其擁有3.5秒的零到百公里加速能力。除此之外,科邁羅ZL1提供了Coupe版和敞篷版兩種版本供買家選擇。

雪佛蘭庫羅德ZR2

庫羅德的身型比起同門的索羅德(Silverado)來自然要小上一圈,但不影響它身上那股硬派酷勁:功率超過300馬力的3.6L V6發動機或者2.8L柴油增壓發動機,高高隆起的翼子板肌肉感十足,黑色塗裝的車頂造型狂野,長距離的懸挂帶來的越野能力無需絲毫懷疑,配合Baja 1000賽事的頂級專用輪胎,坐在庫羅德車裡你就瞬間變身Rob MacCachren(美國知名越野賽事車手)。

雪佛蘭科爾維特 Grand sport

基於科爾維特C7而來的科爾維特 Grand sport集合了民用跑車的所有理想元素:出色的設計,兼具日常駕駛和賽道性能,以及不錯的性價比,此外還有硬頂和敞篷版可選。它的車身、內飾和懸架類型和Z06車型基本相同,動力方面使用的是一台6.2L LT4 V8發動機,功率輸出為460馬力,是當之無愧的雪佛蘭精神圖騰。

道奇挑戰者、Charger Hellcat

搭載6.2L V8機械增壓發動機,功率達到707馬力的道奇挑戰者和Charger堪稱美國性能車裡的佼佼者。兩門版的挑戰者和四門版的Charger Hellcat擁有相同的構架,是駕駛者每天都想把玩的后驅猛獸。在兩款車型之間,美國媒體認為Charger適合家用,因為它有著不錯的後排乘坐與載貨空間,而挑戰者更富操控感,6速手動變速器和更短的車身都增加了駕駛樂趣。

福特福克斯RS

福克斯RS幾乎是兩門小鋼炮的代言者,在許多年輕人還在迷戀福克斯ST的時候,搭載四驅系統、Brembo剎車系統、可調懸架、2.3T雙渦輪增壓發動機(350馬力)、6速手動變速福克斯RS才是不折不扣的小怪獸,足以寫進小鋼炮車型的歷史。

福特第二代猛禽

第一代福特猛禽證明了它上天入地無所不能,所以沒有理由懷疑第二代猛禽的實力。新款猛禽因為使用了全鋁車身,比第一代車型減重了500磅(約226kg),新猛禽還提供了包括街道、越野、泥地等6種地形模式,配備高性能Fox Racing Shox減震器,offroad能力只增不減。不過新車最大的改變來自動力系統,它與V8發動機說了再見,轉而使用了一台450馬力的3.5L雙渦輪管增壓V6發動機,匹配10速自動變速器。

福特野馬 Shelby GT350

在2017款車型中,福特為這款老派產品注入了更多科技感,再加上「謝爾比」的金字招牌,它永遠都會出現在車迷的願望清單上。野馬 Shelby GT350動力方面使用的是一台5.2L V8自然吸氣發動機,526馬力,匹配的是6速手動變速器,性感又拉風。

捷豹F-Type S

捷豹旗下的跑車開上去很容易使人體會到一種年代感,F-Type S無論是Coupe版還是敞篷版,都在設計細節上致敬了歷代捷豹車型的經典設計。它使用了一台3.0L V6機械增壓發動機和一套四輪驅動系統,百公里加速時間約5秒。不過購入四驅版F-Type S的買家在傳動選擇上只有「被迫」接受8速自動變速器,如果購入后驅版本F-Type S,則有6速手動和6速自動可選。

路虎極光敞篷版

外界對極光當初推出敞篷版其實是有頗多爭議的,但如果以10年後的眼光再看,有可能我們見證了一輛經典產品的誕生。就像衛士車型一樣,極光敞篷版會一直處於限量發售的狀態中,這種稀缺的狀態會進一步造就它的經典。敞篷SUV在這個時代是如此度特立獨行又富有吸引力,也許10年後滿大街都是敞篷SUV的身影。

保時捷 911

911應該是這15款車型中價格最貴的一款,而且它的全新渦輪增壓發動機是否經得起時間檢驗也有待觀察。但這不會影響911在保時捷品牌和整個汽車歷史上的地位,甚至可以說它定義了「永不過時的汽車」這一概念。2017款保時捷911的造型依舊是大師級水平,將豪華、性能和駕駛等元素完整地融合在一起,基礎版本的911 Carrera擁有後輪驅動、手動變速器以及370馬力的3.0T發動機,無論何時它都是值得購買入手的跑車。

斯巴魯BRZ/豐田86

和保時捷911相反,BRZ和86這對孿生車型是這個名單上價格最便宜的跑車,在美國只需要花費約2.5-3萬美元即可買入,後輪驅動和2.0L四缸水平對置發動機依舊是斯巴魯的顯著標籤,同時提供的6速手動變速器讓樂趣從不減分,BRZ和86當然也有自動擋車型提供,但偏激的車迷認為:沒有靈魂的傢伙,才會去買一輛自動擋的BRZ。

豐田4Runner TRD Pro

4Runner在知名度並不高,不過在美國市場總是以誘人的姿態擺在買家面前,這輛硬派、四驅、五座的SUV是一輛日常用車理想選擇,高聳的發動機罩和啞光黑色輪轂讓它看起來像一家三口裡男主人喜歡開的那輛車,女主人會抱怨它爺們兒氣息太過溢出。在TRD Pro版本的車型中,它搭載了一台270馬力的4.0L V6發動機,同時底盤身升高了約1英寸(約25mm),配備電子差速鎖與CrawlControl系統,以及可應對各種地形的多路況控制系統。

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