2017成都車展 保時捷911 GT3 靜態評測

[XCAR 2017成都車展 原創]

源自於賽道的保時捷911 GT3，不但用純粹原始駕駛的體驗和穩定可靠的機械性能征服了無數狂熱車迷，也能在日常代步時兼顧一定的實用性，由此自然成為了911這一經典車系中的經典，也正因為如此，歷代911 GT3新車型的更迭都會成為眾多車迷議論的焦點。而就在本屆成都車展上，搭載了4.0L水平對置自然吸氣發動機，最大功率達到368kW（500Ps）的最新一代保時捷911 GT3也正式亮相。

作為中期改款車型，新款保時捷911 GT3在動力方面與上代車型保持一致。在外觀空氣動力學方面做出了小幅的改進：新車長度比上一代車型增加了17mm，寬度不變，高度增加了2mm，軸距依舊維持在2457mm。

新車長度比上一代車型增加了17mm，寬度不變，高度增加了2mm，軸距依舊維持在2457mm。

車頭正面依然是一臉人畜無害的呆萌形象，然而保險杠上巨大的散熱口卻預示著它是一個狠角色。

前保險杠部分有少許調整，進氣口的面積更大，造型也由上一代的倒梯形改成了正梯形。

車頭燈採用了全新、帶有保時捷動態照明功能的LED大燈。

側面造型依然保持了保時捷911家族經典的造型曲線，超短的懸挂行程和軸距帶給了911 GT3無以倫比的敏捷性。

後視鏡支架為輕量化的中空結構，造型上也以空氣動力學為基礎設計。

大尺寸尾翼是GT3車尾區別於其他車型的顯著標志。

尺寸巨大的尾翼絕不是擺設，尾翼支架上清晰地印刻著發動機的排氣量達到了4.0L。

下方兩個巨大的進氣口為後置發動機源源不斷地提供著新鮮空氣。

LED尾燈犀利的造型讓車尾顯得更加兇狠。

排氣管採用中置雙出的排氣管口設計，在下方還增加了全新的碳纖維材質擴散器。

價格不菲、極度輕量化的中央鎖止鍛造輪圈輪圈除了大幅減低了非簧載質量外，也便於比賽時快速更換。

輪胎採用的是尺寸為前245/35 ZR20、后305/30 ZR20，抓地力超強的米其林Pilot Sport Cup2半熱熔輪胎。

911 GT3可選裝的保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB），採用了前6后4活塞卡鉗，碳陶打孔剎車盤的直徑也達到了前410/后390mm。