測北京汽車40L 底子過硬改裝潛力大/頂配才17萬

我同事第一次體驗北京汽車40（以下簡稱BJ40及BJ40L）后，給出的評價是：一款典型的硬派越野車，產品特點鮮明，甚至可以說是「偏科」。而與一些車主交流過後我發現，這個評價沒毛病，但確實不夠全面，因為不少BJ40以及BJ40L的車主，購車之後會進行改裝。在這些越野玩家看來，一台Jeep牧馬人的錢，能買一台BJ40或BJ40L再加上相當可觀的改裝了，所以對於這款硬派SUV的評價，還要加上：底子過硬，擁有很大改裝潛力。

我們這次拿到的BJ40L還是原廠車，但測試的重點換成了「底子」，不僅是越野能力，還有性能、主動安全等多方面的產品表現，以易車全新評測標準來考察這款車的實力，更多主觀感受用硬指標來呈現。

BJ40L外觀，簡單概括就是一個字「硬」，整車輪廓方方正正、稜角分明，相比之下，哈弗H5、陸豐X8等同價位非承載式的SUV，都算得上是柔和的。它的設計很多人都說是模仿JEEP牧馬人，風格確實太像了，但往遠了想想，這種造型其實都是二戰時期的JEEP威利斯、福特M-151等軍用車輛，有了模板然後各家不斷改進、優化的結果。

內飾方面，BJ40L就是各個區塊模式化的簡單排布，中控台都跟外觀一樣有稜有角，用料一律是硬質塑料，符合這款車本身的風格以及價格。需要多說一句的是，BJ40L的機械式坡度儀本身的可靠性上佳，且信息量相當豐富。

BJ40L的乘坐感受跟舒適性、包裹性沒什麼關係，坐姿比常見的城市SUV高出不少，本身非承載車身再加上座椅的底座，這幾天在城裡駕駛，我的平視位置比旁邊公車坐著的乘客還要高一點。關於空間方面的測量與體驗，詳見以下圖文及視頻。

靜音表現方面不是BJ40L這類硬派越野的長項，時速80km/h以前都還算是可以接受，而本身的整車輪廓、以及可拆卸的頂棚結構，使得80km/h以上的風噪相當大。這其實也是很多車主反饋的：2.3T發動機驅動這台2噸自重的車不費勁，提速到100km/h以上也不難，但車內乘客的感受就不太好了。

我們此次測試的2.3T頂配車型，發動機來自紳寶，參數為184kW、350Nm，性能比老的2.4L自然吸氣有著不小的提升。關於這方面，我此前跟幾個車主交流的時候也涉及到了，他們也想要大排量自然吸氣發動機，但出現在一台頂配不到17萬的車上不現實啊，而且換成這個2.3T發動機，至少在公路上能更從容一些，唯獨沒有與BJ80一樣推出柴油版本，讓用戶少了另一種選擇。

加速測試

要說這款2.3T發動機動力一點都不弱。6AT變速箱允許的起步轉速在1750rpm上下，兩驅模式（后驅）起步關閉電子穩定系統，後輪還會有短暫的打滑。從整個加速測試來看，這款6AT變速箱的換擋設定不同於常見的同類產品，1擋的速度上限可達到50km/h以上，2擋即可接近100km/h，升入3擋后破百。

另外，直接全力踩下油門踏板，發動機從怠速到2000rpm之間的驅動力較弱，低扭疲軟的問題暴露無遺。參考其2噸多的自重，全力加速在80km/h前有著不錯的勢頭及主觀反饋，而從80km/h到100km/h則用了3秒多的時間，10秒出頭破百的升級已經相當可觀了。

制動測試

相比還不錯的加速成績，BJ40L的制動表現就沒有那麼好了。剎車的行程長，前段的曠量也比較大，且踏板的彈簧複位力度相當大，踩著相當費力。另外，制動系統的ABS分配不夠均勻，空載測試，這方面的負面影響比本身的自重還要大。達到其最大允許總質量的滿載測試，成績超出了44米的合適標準。

繞樁測試

一款硬派越野繞樁測試，很多人可能覺得很奇怪，而這項測試除了直觀展現車輛的操控性，對於其主動安全也是一大考驗。從測試過程來看，BJ40L的電子穩定系統可以簡單粗暴來形容，它對於車輛行駛軌跡的把控相當嚴格，且介入的過程幾乎沒有漸進，不利於日常突發情況的緊急併線等情況。

越野體驗

由於此次時間有限，我們未能壓榨出BJ40L越野方面的實力。這套分時四驅系統的高速四驅模式，就輕鬆應對了滑輪組測試四驅、以及實地體驗的交叉軸等路段。從實際體驗來看，首先，BJ40L外觀粗獷的接縫，也留出了足夠的余量，能有效的避免的車身各部分的擠壓；其次，懸挂行程在非承載SUV車型中只能算是一般水平，車輪的接地效果不如普拉多。最後，雖然這套四驅系統沒有鎖，但分配扭矩的執行力值得肯定。

日常駕駛

關於BJ40L的公路駕駛感受，可以說是相當矛盾。這款2.3T發動機本身的性能沒毛病，而且變速箱日常行駛的換擋邏輯，讓發動機轉速一直維持在2000rpm上下，平穩駕駛稍微深踩一些油門渦輪就能起正壓，捨得踩油門超車等訴求很容易達成，動力可以說一點都不肉。

然而矛盾的是，BJ40L這款硬派越野車的轉向設定，其方向盤從左到右接近4圈（實測3.8圈），並且本身的曠量相當大，助力的主觀反饋也不算輕。也就說完成相同的併線動作，駕駛者要比一般車型的做工更多，一般在路上行駛還好，狹窄區域掉頭、停車的時候，著實是有些較勁。

油耗測試

BJ40L這款來自紳寶的2.3T發動機，配上刻意規避低扭疲軟問題的6AT變速箱，再加上2噸出頭的自重，看到這些想來大家對其油耗表現已經有一定概念了。這款車的行車電腦油耗，不太擁堵的城市路段為13L/100km，高速路段的油耗更高一些，為13.7L/100km，日常上下班早晚高峰的堵車路段，油耗達到15L/100km是一個很保守的數字。

總結

我們BOSS把BJ40以及BJ40L概括為「越野車裡的豐田86/斯巴魯BRZ」，它們的共同點是：原廠提供了實力過硬的底子，其它方面算不上出色，預留出了相當可觀的後期改裝空間；能帶給車主更多的「樂趣」，最重要的是本身的價格很有競爭力。再簡單一點理解，可以看作是一個物美價廉的「蛋糕坯子」，直接吃也沒問題，只是沒那麼好吃。