F-22和殲-20到底是四代機還是五代機，可把人搞暈了

原標題:F-22和殲-20到底是四代機還是五代機，可把人搞暈了

F-22和殲-20到底是四代機還是五代機，可把人搞暈了

深度

摘要：在各種軍事新聞報道和介紹中，對於F-22、F-35以及殲-20，有的說是四代機，有的說是五代機，更有的是把四代機和五代機都混在一起，實在把人都搞暈了，戰鬥機的划代應該是怎樣的標準？

圖1：殲-20有的說是四代機，有的說是五代機，實在有些混亂

四代機和五代機的說法，其實就是對噴氣戰鬥機划代的不同標準，一種是歐美的標準，另一種則是蘇俄的標準。

以歐美西方國家的標準，第一代機是指40年代後期到50年代出現的，標誌特點就是噴氣式，最大速度一般為高亞音速，武備還是機炮。代表機種有美國的F-86和蘇聯的米格-15，一代機目前基本都已經淘汰。

圖2：一代機的代表機種，米格-15（上）和F-86（下）

二代機是指50年代後期到70年代出現的，標誌特點就是最大速度突破音速，實現了超音速，武備以導彈為主。代表機種有美國的F-104、F-4「鬼怪」、蘇聯的米格-21、米格-23和的殲-6等，第二代機目前還有部分仍在服役。

圖4：二代機的代表機種米格-21

三代機是指70年代後期到90年代出現的，標誌特點就是具有高機動性，推重比(也就是發動機推力和飛機重量之比)大於1.0，代表機種有美國的F-14「雄貓」、F-15「鷹」、F-16「隼」、F.A-18「大黃蜂」和，蘇聯的米格-29、蘇-27和的殲-10等，三代機目前仍在大量服役之中，而且是各國現役戰鬥機的主力。

圖6：三代機的代表機種米格-29

另外，這個時期還有一些飛機在三代機的基礎上進一步提升性能，但是又沒有達到四代機的標準，所以就被稱作三代半，如歐洲的EF2000「颱風」和法國的「陣風」等。

圖7：三代半戰機「陣風」

四代機是指90年代出現的，標誌特點是4S，也就是4個以英文S開頭的單詞Stealth（隱身）、Supercruise（超音速巡航）、Super Maneuverable（超機動性）、Sensor（超視距攻擊或信息戰），典型機種有美國的F-22、F-35和的殲-20。

蘇聯標準一代機和西方相同，但卻把西方的二代機又一分為二，分為二代機和三代機，把西方的三代機也就順延稱為四代機，把西方的四代機稱為五代機。正是因為存在兩種不同的划代標準，所以才會有了F-22、F-35和殲-20有的報道里被稱作四代機，有的卻被稱作五代機，這樣以來就令廣大的讀者被搞得一頭霧水，甚至還出現F-22、F-35和殲-20分別是屬於兩代的誤解。相比而言，西方的划代標準比蘇聯的標準更為確切，蘇聯的二代機和三代機劃分相對比較模糊，沒有很明確的區分標準，這樣劃分有些牽強，也不夠科學。

圖8：F-22劃分為四代機還是更科學

此外，從三代機開始，由於航空科技及航電技術都有了飛躍性進步，但同時也帶來了成本上的大幅提升，再像一代機、二代機那樣一種飛機動輒數千架甚至上萬架的產量，根本就是不可能的。於是，美國又出現了「高低搭配」的理念，也就是同代機中，一種飛機行更注重性能，數量則不得不相應減少。再以另一種數量更多，但在性能上稍遜一籌的飛機，搭配使用，以最小的成本實現最大的效益。例如，在美國空軍中，F=15就是高端機，F=16就是低端機；在美國海軍航空兵中，F-14是高端機，F-18就是低端機。在四代機中，F-22是高端機，F-35就是低端機。一般情況下，高端機是很少出口，只有少數鐵杆盟友才會得到，例如F-14就只出口給伊朗（巴列維國王時期），而F-22到目前為止，沒有出口任何一個國家，提供給盟國的就只有F-35。而且高端機更看重的空戰能力，在實戰中主要擔負爭奪制空權的任務，也被列為「空優戰鬥機」——掌握空中優勢的戰鬥機，而低端機則還要更多兼顧對地攻擊，可以被視作戰鬥攻擊機。從飛機重量來看，高端機普遍都比低端機要重，所以高端機也有被稱作重型戰鬥機，相應的低端機就被稱作輕型戰鬥機。不但美國，蘇聯也有這樣的考慮，雖然沒有美國那樣明確提出高低搭配，但在實際使用上和美國非常相似，比如蘇-27就是負責爭奪制空權的高端重型戰鬥機，米格-29就是更多擔負對地攻擊的低端輕型戰鬥機。