驚訝，國內最安全的車真的是這幾款？

說起C-NCAP，估計很多消費者都有所耳聞，簡單地說，它就是拿一款車去撞，然後給個星級評價。最近，2017年度的C-NCAP第一批碰撞試驗成績終於公布了，這次碰撞測試共有9款車型參加，其中有8款得到了五星評價。話不多說，我們馬上來看究竟是哪8款車？並且各有啥安全配置？

韓系車一直都是以配置高價格低見長，現在也沒有放棄這個優勢。參加碰撞的車輛只是領動全系車型的中配車型，能取得5星的成績，相當不錯。另外，領動在顏值、座椅舒適度以及燃油經濟性方面的口碑也不差，對於想買輛家用車的朋友來說，此車值得考慮。當然，前提是你能接受它比較大的胎雜訊。

作為BBA中的一員，A4L在安全配置方面的表現還是挺不錯的。全系標配ESC車身穩定系統、上坡輔助、自動駐車系統，以及最低配車型配有5個安全氣囊，所以，它能獲得56.1分的成績也挺正常的。如果你對這款車有興趣，那麼購買最低配車型就能很好地保障行車安全性了。

邁銳寶XL的安全配置跟奧迪A4L相差不大，也是全系標配ESC車身穩定系統、上坡輔助和5個安全氣囊，在安全配置方面的表現相當不錯。此外，作為有個「L」的車型，這款車的後排空間肯定是完全能滿足家用的，再加上現在還有不少的優惠幅度，所以這款車的性價比還蠻高的。而它的缺點就是靜音水平與上一代的邁銳寶車型相比，遜色很多。

東南DX3全系標配車身穩定系統和陡坡緩降系統，並且高配車型還配備了5個安全氣囊，所以就很輕鬆地將56.9分的成績收入囊中了。

另外，這款車的後排乘坐空間可謂是同級別車型中最大的，並且后五連桿獨立懸架也保證了其擁有不錯的行駛舒適度，如果你的預算有限，並且想要安全配置高點的家用車，那麼東南DX3還挺值得關注的，當然，前提是你能接受它的缺點。

雖然比亞迪元獲得56.0分的成績還算不錯，但是與以上的車型比較，這款車在安全配置方面的表現就有點遜色了，車身穩定系統和陡坡緩降只有在高配的車型才能看到，並且5個安全氣囊只有頂配車型才有。

而在設計和空間方面，這款車就扳回一點分數了，尤其是乘坐空間，出奇地寬敞，如果是一家三口的話，選擇比亞迪元作為家用車還挺不錯的。此外，比亞迪元在動力方面的表現也相當出色，1.5T的車型百公里加速時間只需4.9s，還能滿足年輕人在馬路上偶爾來個「速度與激情」。

自由俠在安全配置方面的表現只能算夠用，全系標配車身穩定系統和上坡輔助，但是低配車型只配備3個安全氣囊，只有高配車型才配備5個。另外，它在乘坐空間上也比同級別的繽智和逍客遜色一點。當然，有失必有得，小尺寸換來的就是個性十足的外觀。

同時，自由俠的越野能力相當出色，在非鋪裝路面的脫困能力可謂是同級別里最出色的車型之一，如果你想買輛帶你去體驗不一樣生活的車，那麼自由俠挺值得考慮的。

哈弗H7的碰撞成績為57.4分，這在測試的9款車裡面算是比較高的了。在安全配置方面，H7全系標配車身穩系統、上坡輔助和陡坡緩降系統，還是比較厚道的，但是低配車型的安全氣囊也是只有3個，只有高配車型才配備5個，只能說夠用。

此外，H7的內飾質感也很不錯，比較有豪華車的范。但它最大的問題在於車重，最輕的版本1.8噸，最重的版本達到了2.05噸，因此，這款車的油耗是比較高的。

雖然輝昂58.2分的碰撞成績是全場最高的，但也要知道它的售價是最貴的，所以它在安全配置方面是更豐富的。全系標配車身穩定系統、6個安全氣囊，並且除了入門級車型沒有胎壓檢測外，其它安全配置可謂是應有盡有。此外，輝昂在外觀和內飾方面都表現出高級感，但遺憾的是售價有點高。

軲轆哥說：

細心的朋友可能注意到，東南DX3和哈弗H7的碰撞成績是高於歐洲豪華品牌車型奧迪A4L的。看到自主品牌能取得這樣的成績，軲轆哥表示十分欣慰。當然，這個成績是否真的如很多網友一直以來的吐槽：有水分？軲轆哥在此就不敢斷言了，大家自己進行腦補吧。