最美的季節邂逅最美的大眾Arteon

【文/一點汽車 邱莉穎】在法蘭克福車展上，大眾汽車兩款重榜新車——旗艦轎車Arteon以及緊湊級SUV T-Roc相繼亮相，據悉，這兩款新車都將在一汽-大眾生產，並在明年下半年在國內上市。一款是「最美大眾車」CC的繼任車型，一款是一汽-大眾首款SUV，可以說，這屆的法蘭克福車展對於一汽-大眾來說意義非凡。

今天我們要談的便是這款全球首發的Arteon，隨著這五天來的深入接觸，這款引人注目的年度新車也慢慢揭開她的神秘面紗。

雖然Arteon也是基於大眾MQB平台開發，但Arteon的定位更高於邁騰，這從命名上就能看出一二。在德國大眾體系內，「-eon」的後綴代表了大眾品牌的高端車型，比如輝昂（Phideon）和輝騰（Phaeton）， Arteon拆分開是Art+eon，也詮釋了這款車的兩個精髓——藝術與高端。

作為CC的繼任者，Arteon還保留著CC的一些優點，例如無框車門、溜背造型、家族化的前臉元素等特點，但在尺寸方面，Arteon與CC相比，軸距從2712mm增加到了2841mm，車身長度達4862mm，與國內經過加長的邁騰尺寸相當。

當然，每一個見過Arteon的人，都會被其驚艷的外型所吸引。在外觀設計上，Arteon摒棄了大眾原有的中庸和雷同的設計感，無論是前臉造型還是車身線條上來看，更加的犀利、動感和張揚，足以讓時下的一眾年輕消費者一見傾心。

從操控性來看，Arteon不再像大眾CC一樣單純提供偏硬的底盤來增加路感，而是加入了動態底盤控制系統（Dynamic Chassis Control），提供經濟、舒適、常規與運動四種駕駛模式以及一種自定義模式，無論是追求舒適駕駛還是追求速度與激情，Arteon都可以分分鐘的滿足你。

除了動態底盤控制系統，Arteon還帶了例如12.3寸全液晶儀錶、App Connect手機映射功能、帶虛擬踏板的Easy Open 尾門感應開啟功能、帶啟動&關閉自適應巡航控制系統、車道保持系統、帶行人識別功能的預碰撞安全系統、帶盲點監測功能的換道輔助系統……等更多功能，可以說，在高科技配置上，Arteon的誠意滿滿。

而此次在大眾之城狼堡，我們進行了一次Arteon的自由試駕體驗，這一次的試駕，也讓我對大眾品牌車型瞬間路轉粉，如果要評選一款時下最想購買的車型，非Arteon莫屬。

9月的德國，充滿了明媚的藍色、黃色、綠色和紅色，開著拉風的Arteon，行駛在五顏六色的鄉間小路上，無論是身體還是心靈都瞬間得到放飛。不得不說，相較於其他顏色，黃色的Arteon和周邊的美景更加的相襯，當最美大眾車和最美季節相遇，一場童話般的試駕之旅就此展開了。

哪怕是在德國己經上市，開著Arteon依然能夠吸引到足夠多的注目。兼具力量與動感的輪轂、與上下格柵完美融合的L型LED日間行車燈、優雅的車身線條，短翹性感的車尾，有一種一旦遇到就想掏空錢包購買的衝動。

同時， CC的標誌元素無框式車門將被繼續延用，這對於大部分女性車主來說，絕對是一個難以抗拒的誘惑。

在內飾上，Arteon並不像外觀一樣給人耳目一新的感覺，相反，從和邁騰具有80%的相似度來看，讓人懷疑設計師是不是在內飾設計上偷了懶。當然，如果一定要說亮點，Arteon配備的全液晶儀錶盤必須算一個，其上可以顯示導航、多媒體、車輛信息等功能，此外，Arteon還搭配了HUD抬頭顯示系統，導航過程中會顯示限速、時速、左/右轉提示等信息，大大增加了行車的安全性。

既然是試駕，難免要說到動力性。此次試駕的車型搭載的是2.0TSI發動機，最大功率206Kw，匹配7速DSG變速箱。官方提供的百公里加速為5.6s，實際駕駛中，我們也感受到了其澎湃動力帶來的極致加速體驗，這對於喜愛速度與激情的年輕人群絕對是一大吸引力。

動態底盤控制系統為駕駛提供了多種體驗。在舒適模式下，方向盤較為輕盈，控制力度均勻，即便是開在磚地上，也沒有任何顛簸的感覺。而當調節到運動模式后，方向盤略顯沉重，懸挂也更有支撐性，同時，油門和變速箱變得更加靈敏，瞬間能從一輛舒適版邁騰變身豪華轎跑。

說了這麼多，大家一定很關注國產版Arteon的情況，據悉，國產後的發動機將有所調整，因此，具體的參數和歐版的會有所不同。目前僅能確認的是Arteon將在2018下半年登陸市場，並在一汽-大眾生產，該車國產後的名字還未確定，我們猜測，其延用CC名字的可能性較小，畢竟Arteon無論是外觀、配置還是性能都己遠遠超過了CC。不管怎麼樣，這樣一款具備高顏值、高性能、高品質的車型，都將在未來進一步提升一汽-大眾的品牌形象。

雖然Arteon的競爭對手直指ABB，但不可否認，大眾品牌在國人心中的定位和ABB相比還是低了一等。近兩年，ABB中特別是寶馬和賓士相繼推出了多款車型來搶佔中端市場，目前來看，Arteon的定價無非是考慮兩方面，一是走價格不太親民的高端化路線，二是打造一款暢銷車型。前者，CC己經嘗試過但並沒有成功，而後者則要看一汽-大眾的定價策略，一旦價格合適，以Arteon自身的實力，打造爆款就是分分鐘的事。而作為消費者來講，你覺得這樣一款車型國產後賣多少錢合適呢？