緊湊型SUV爭雄 日產奇駿競爭對手大比拼

1 外觀方面

2017年4月6日，東風日產新款奇駿正式上市，車輛在外觀和內飾上都有明顯改變，動力依然搭載2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機。緊湊型SUV領域一直是兵家必爭之地，各大廠家均加碼該市場，希望能夠分得一杯羹。而在這領域中，奇駿的競爭對手實力超群，既有銷量保證途觀，又有空間王牌CR-V，還有新晉對手指南者，究竟奇駿會有怎樣的優勢，我們來一同看一看。

外觀方面：

東風日產-奇駿

儘管奇駿在外觀上變化不大，不過全新的家族式前臉還是為其增色不少，進氣格柵與大燈的一體式設計整體感極強，保險杠的線條更為鋒利，讓前臉看起來更具有進攻性。LED日行燈的造型變為了V型，更富有質感。霧燈由圓形被替換成造型更加犀利的方形，令整個前臉更具質感。車輛側身修長，犀利硬朗的線條和老款別無二致。敦厚依舊是奇駿車尾的特點，車牌上方與后保險杠上均加入橫條鍍鉻裝飾，增強了車輛的時尚感。

上汽大眾-途觀

作為上海大眾有口皆碑的緊湊型SUV，途觀在各方面的表現都無需我贅言。兩條鍍鉻裝飾條將前大燈連接起來，將大眾家族氣息彰顯得淋漓盡致，在虎牙般霧燈的映襯下，使整個前臉的造型更加時尚動感。車輛側身線條極具張力，穩重的腰線在前後翼子板處戛然而止，給人以厚實的感覺。車輛尾部造型圓潤飽滿，矩形LED尾燈是車輛的點睛之筆，將途觀的科技感推向高潮。

東風本田-本田CR-V

本田CR-V在外觀上給人以沉穩厚實的感覺，進氣格柵採用上下分層式設計，上層由兩條鍍鉻裝飾條引導，橫向擴展了車輛的輪廓；下層更顯大氣，搭配兩旁加入鍍鉻裝飾的霧燈，將前臉打造得更符合年輕消費者的審美。車輛尾部造型則是一如既往的簡單，銀色的下包圍打造出強烈的運動感，隱藏式尾排則將車輛簡約的理念發揮得淋漓盡致，在簡約的基礎上，安全性必不可少，CR-V將尾燈和高位剎車燈設置得很顯眼，有效地加強了駕駛的安全性。

廣汽菲克-指南者

全新指南者與自由俠相同基於Small-Wide模塊化平台打造而來，車輛傳承了家族旗艦車型大切諾基的血統，整體造型極具力量感。車輛前臉採用七孔式進氣格柵，同時大燈組與格柵相連，拓寬了車頭的視覺中心，加之厚重的保險杠，讓全新指南者獲得了更多不屬於該級別的「豪華感」。車輛側身更具視覺衝擊力，腰線厚實有力，令指南者的越野氣息不顯自彰。車輛尾部同樣頗具看點，採用光帶式LED尾燈，並進行熏黑處理，充滿野性。

2 內飾配置

內飾配置：

東風日產-奇駿

內飾方面，奇駿和老款車型相比區別不大，僅在細節上進行調整。日產對於奇駿的內飾材質和局部細節進行了調整，使得其整體的質感更為出色。內飾中最引人注意的則是三輻式平底方向盤，左右兩側集成了多功能按鍵，便捷駕駛員的操作。配置方面，車輛全系搭載了ABS防抱死、牽引力控制、上坡輔助、車身穩定控制等操控配置，高配車型還搭載了併線輔助和車道偏離預警系統，給乘客提供更舒適的駕乘享受。

上汽大眾-途觀

較之外觀，途觀內飾則顯得平庸不少，圓形的儀錶盤加上圓形的空調出風口，將內飾布局呈現出中規中矩的姿態，好在三輻式方向盤以及座椅的整體質感不錯，掩蓋了途觀內飾略顯老氣的缺點。配置方面，大眾途觀搭載了車身穩定控制、上坡輔助、真皮方向盤、換擋撥片、倒車影像、腰部支撐調節以及座椅加熱等功能，多重的配置選擇也給途觀贏得了不錯的口碑。

東風本田-本田CR-V

相比外觀來說，CR-V的內飾似乎有些小氣。中控台的設計中規中矩，空調出風口和按鍵的布局都很比較常規化。儀錶盤造型倒有些憨態可掬，轉速、油量等信息能很直觀地顯示在上面。三輻式方向盤上加入了鍍鉻裝飾條，有效地提升了內飾的質感。配置方面，CR-V配備了主/副駕駛雙氣囊、併線輔助、電動天窗、真皮方向盤、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入系統以及無鑰匙啟動系統和真皮座椅等。

廣汽菲克-指南者

指南者在內飾方面的設計和自由光有些相似，並未採用完全對稱設計，整體略微傾向於駕駛員方向。方向盤為三輻式設計，並採用真皮包裹，同時點綴有紅色縫線和鍍鉻裝飾，能帶來不錯的握感和質感。車輛的儀錶盤也很令人滿意，中央的液晶屏幕能夠清晰全面地顯示車輛各項信息，包括越野狀態、導航信息等功能。配置方面，車輛搭載了前排雙氣囊、ABS防抱死、上坡輔助、全景天窗、倒車影像、自動空調以及空氣凈化/花粉過濾等功能。

3 動力方面

東風日產-奇駿

動力方面，奇駿依舊沿用了老款動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.0L發動機的最大功率為110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4400rpm；2.5L發動機的最大功率為137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩為233Nm/4000rpm。傳動系統方面，與發動機相匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。

上汽大眾-途觀

動力系統方面，途觀共搭載3種排量的發動機，其中1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，匹配6速雙離合變速箱；1.8T發動機的最大功率為118kW（160Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩為250Nm/1500-4500rpm，匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱；2.0T的渦輪增壓發動機最大功率為147kW（200Ps）/5100-6000rpm，峰值扭矩為280Nm/1700-5000rpm，與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱。

東風本田-本田CR-V

動力方面，本田CR-V共有2款自然吸氣發動機可供選擇，排量分別是2.0L和2.4L。其中2.0L發動機的最大功率為114kW（155Ps）/6500rpm，峰值扭矩為190Nm/4300rpm，與發動機相匹配的是CVT變速箱；2.4L發動機的最大功率為137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩為243Nm/3900rpm，與發動機進行匹配的同樣是CVT變速箱。懸挂方面，車輛採用的是前麥弗遜獨立懸挂+后雙橫臂式獨立懸挂的組合方式。

廣汽菲克-指南者

動力方面，指南者搭載的是1.4T渦輪增壓發動機和2.4L自然吸氣發動機，1.4T發動機的最大功率為121kW（165Ps）/5500rpm，最大扭矩為250Nm/2500rpm，匹配6擋手動和7擋雙離合變速箱；2.4L發動機的最大功率為128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩為227.5Nm/3900rpm，傳動系統方面，與發動機相匹配的是9擋手自一體變速箱。該車帶有發動機自動啟/停技術，在油耗上表現出色。

本文小結：在競爭激烈的緊湊型SUV領域，人人都想稱雄，從設計到售價，從配置到服務，再從動力到操控，每一點都需要它們爭相搶佔，以求用性價比最高的姿態俘獲消費者的芳心。日產選擇在車展前夕率先推出新款奇駿，也是做足了充分的準備，不過它是否能夠有更搶眼的表現，就交由時間來檢驗吧。