這部車竟然能玩王者榮耀 這樣的隊友你會一塊開黑嗎

上周，我們在莫干山參加了一場戶外版的極限挑戰，不過這次的舉辦方不是東方衛視，而是比亞迪宋DM。

需要說明的是，在活動的趣味性上，兩者不分伯仲。因為比亞迪宋DM團隊，為我們安排了一場別出心裁的BBQ廚藝大比拼，在戶外溫度接近40度的莫干山頂比拼DIY燒烤。

當然，為了增加趣味性，一行人將被分為了兩組，並提供兩類燒烤方式，一個是傳統派，採用燒炭燒烤，毋庸置疑，如何在汗流浹背的戶外，將炭火順利點燃，是個棘手的問題。

至於第二類是現代派，其燒烤方式就輕鬆愉快多了，採用電燒烤箱，即不會被煙熏火燎，也不用為轉木取火發愁，因為電源就來自於比亞迪最新的混動車型——宋DM。

如果你想體面地完成廚藝大比拼，必定要選現代派。當然，決定權不在抓鬮，也不在比亞迪團隊，而是由比亞迪宋DM決定。

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你永遠都不會知道自己隊友會在哪裡和你開黑

「來，來，開黑走起來，一輪決勝負。」一場在比亞迪宋DM上舉辦的王者榮耀晉級賽展開。

你以為的場景應該是，一行人窩在車內，一邊享受著空調座艙，一邊捧著手機相互廝殺。而真實的場景卻是這樣的，我們的種子選手，湊在中控台上的多媒體上，通過靈敏度更高的電容屏幕，一邊方招，一邊走位，後排的隊友看得目不轉睛，畢竟輸了的可是要被煙熏火燎的，加油吧，老鐵。

隨著Carplay等手機互聯繫統的普及，更多的車機屏幕支持與手機的信息映射。這樣看來，只要智能手機可以運行的，車載多媒體屏幕也可以實現。不過，此次在比亞迪宋DM上開黑，並沒有連接手機映射。

這還要得益於，比亞迪宋DM上配備的開放式Carpad安卓車載系統，以及8英寸高清觸摸顯示屏。此外，該系統還可通過內置比亞迪市場下載安裝各種軟體，並且支持百度Carlife手機互聯。

以前，你永遠不知道屏幕對面的隊友，是男，是女，還是國小生。現在，你可能永遠想象不到的是，屏幕對面與你開黑的隊友身處何地，是在客廳，在卧室，還是在比亞迪宋DM上。

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是一種新的生活方式

隨著電池技術的飛速發展，混動車型的純電續航里程也在與日俱增，新能源車與生俱來的優勢也越發明顯，相比於傳統的汽油車，能夠給出行帶來截然不同的樂趣。

比如，我們此次電燒烤用的電源，就取自於比亞迪宋DM。一台可以實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式的緊湊級SUV。在充電形式上，比亞迪宋DM不僅可以採用更快速的直流充電樁，也可以使用更便捷的家用3V式交流電。

此外，比亞迪宋DM還可以自由放電，放電電壓為220V家用電壓，能直接為功率小於3kW的家用電器供電。同時為2台筆記本電腦，2個電烤爐，1個大功率探照燈供電。

有光明，有Wifi，有烤肉和啤酒，還可以王者榮耀，愜意生活也不過如此吧。

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宋DM版車型在細節上獨具特色

作為新能源車型，宋DM在前臉、輪轂等處擁有獨具一格的全新篆書「宋」標識，蘊含歷史底蘊的同時又有了全新的新能源身份。「542」側標識和「4.9秒」尾標識代表了新能源車超強性能，成為專屬的個性標籤。雙色車身設計配合流暢動感的車身腰線，散發著濃郁的時尚運動氣息。

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開起來很有德系車的質感

吃飽喝足之後，一起來壓彎才是正道。

以前，人們在談及比亞迪新能源車型的駕駛感受，絕大多數人都會提及542，即百公里加速5s，採用四驅系統，百公里油耗僅為2L，這樣的概念。至於駕駛品質，以及底盤質感，一向都是自主品牌的短板，但恰恰相反，這也是衡量一輛車好壞的軟實力。

在今年以來，比亞迪高調錶示，將不惜花重金聘請專業底盤團隊，以改善比亞迪汽車的行駛品質。而我們也看到了多位像奧迪前設計總監艾格和前賓士底盤調教師Heinz，這樣的底盤調校專家加盟比亞迪。

那麼，當下的比亞迪車型到底行駛質感和駕駛感受，有立竿見影地提升嗎？這也是我試駕之前所感興趣的。

多數自主品牌車型的弊病多在於動力弱，油耗高。而比亞迪宋DM所採用的雙模卻很好的解決了自己的短板。通過1..5T渦輪增壓發動機搭配6速雙離合變速箱，同時匹配前後雙電機，整個動力系統的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m，光看數據堪稱是跑車級的水平。可以說，比亞迪宋DM的底子並不弱。

在實際駕駛當中，比亞迪宋DM的駕駛品質讓人驚喜。方向盤採用電子助力，轉向輕盈而流暢，在高度時速時，明顯可以感受到轉向力度的改變，低俗時，方向輕盈易於原地掉頭或者倒車，高速時，方向沉穩。性格差異明顯，很像德系車。

而起步階段車輛先以電動起步，沒有發動機的介入，保證了座艙的靜音性。而隨著油門深度的增加，發動機開始介入，整個過程可以感受到油門非常線性。當油門踩過1/3時，可以感受到動力輸出線性而充沛。

嘗試地板油超車，可以感受到由電動機作用的扭矩被迅速釋放給前輪，車頭微揚，緊接著就是明顯的推背感，整個加速過程非常迅猛。整個試駕過程，涉及了高速與城區道路，比亞迪宋DM的百公里油耗僅為1.4L，而純電模式續航里程可達80km。

宋DM提供EV純電和HEV混動兩種驅動模式，並配有經濟和運動兩種駕駛模式，駕駛者可選擇的方式至少有4種不同組合，自主性非常高。此外，由於得天獨厚的前後電機加持，使得宋的四驅系統提供了普通、沙地、泥地和雪地四種路況模式，可以應付多變的路面。

在底盤反饋上，以高速碾壓過路面的拼接縫隙時，可以較為明顯地感受到清晰而乾脆的路感，猶如撥動一根琴，乾脆利落。在駛過起伏較大的路面時，可以感受到，在前麥弗遜式，后多連桿式的獨立懸架支撐下，四個輪子緊貼路面，沒有絲毫多餘的起伏與跳動。對於坑窪不平的路面，比亞迪宋DM的底盤又可以有效地過濾凌亂無序的顛簸，並有效地抑制多餘的晃動，整個底盤擁有不錯的質感，紮實而穩健。

寫在最後

在繼承了之前的超長續航里程，多樣化充電模式后。此次，比亞迪宋DM在駕駛品質上給我們留下了深刻印象，通過對底盤質感等軟實力的提升，外加超低的油耗，宋DM的市場值得期待。

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