柴油七人車 寶馬 218d Gran Tourer

香港人很精明，選購新車前會做足資料搜集，品牌、形象、同級對手價格、設備、駕駛感及耗油量之外，還要計算「N」日後在易手市場的折舊，抗跌能力是否強等等。

十月一日香港會再改變新登記柴油私家車廢氣標淮，簡單一點說即是柴油私家車新車市場再次被「剎停」，即還有不到五個月的時間。當其他品牌努力清貨的時候，BMW再有「新秀」進場–218d Gran Tourer。

車廂豪華設備與220i汽油版本相近。

本地2系Gran Tourer以往只有單一型號220i Gran Tourer發售，而新引進的218d Gran Tourer，重點自然在於配備柴油引擎，在油耗方面更加出色。218d Gran Tourer配備的是一台二公升柴油直列四汽缸引擎，引擎配備雙渦輪增壓系統及共軌燃油直噴系統，引擎最大馬力150hp/4,000rpm，最大扭力330Nm/1,750rpm，扭力豐盛而且能於低轉時全數爆發，這亦是柴油引擎其中一項優點。傳動系統方面搭配八前速Steptronic波箱，進一步能降低日常行車的引擎轉速。標淮配備十七寸合金輪圈，而輪胎亦是精心挑選的石橋Turanza T001低滾動阻力靜音輪胎，讓油耗及路噪加倍下降。

218d Gran Tourer的百公里加速為9.3秒，而極速可達每小時207公里，相信日常使用已搓搓有餘。

CP值提高

根據香港油價計算（不包括任何折扣優惠）每公升汽油售價為十五元四分（港元，下同），每公升柴油售價為十一元七角。原有的220i Gran Tourer廠方公布的綜合耗油量為每六點二公斤行走一百公里，即每公里油耗為九角三分。而218d Gran Tourer的綜合油耗每四點三至四點五公升行走一百公里，以中位數四點四升來計算即每公里油耗為五角一分。不過相信很多駕駛者都知道柴油經常有大幅折扣優惠，隨便找了一家的折扣優惠每公升減多達四元九角，即只需每升六元八角，以折扣后油價來計算，即每公里油耗為二角九分，數字比混能車更慳油，市場上也未必找到能達此耗油量的MPV對手。

而且車輛售價方面，代理所定出218d Gran Tourer的價錢比220i Gran Tourer還要平五千一百元，差額用來選擇價值六千元的附加option電動尾門，依然覺得超值，相信各位「精明」消費者也沒有反駁的空間。

豪華設備不減

看過引擎動力及油耗，相信已初步了解新車的優點。218d Gran Tourer還有高增值的地方。當中如上文提及新車售價雖然較220i版本略低，但豪華設備並未有因此而減少，全景天窗，多功能運動型皮革方向盤、六點五寸iDrive屏幕、倒后泊車鏡頭、雙區恆溫冷氣、電動調校座椅連記憶功能及車廂氣氛燈等一應俱全。

車身長4556mm、寬1800mm、高1641mm，車廂三排座椅編排，以一般四人家庭為例，日常使用可摺合第三排座椅，把行李箱提升至五百六十升的容量，假若把中排座椅同時摺合，容量更大增至一千八百二十升。需要完全使用七個座位時，可安排小朋友到第三排，而長輩則可坐於中排。筆者亦曾測試中排座椅空間，儘管駕駛席是依我體型來調校，中排乘坐感覺依然舒適。

行車力量豐盈

測試路段以新界的郊區為主，在駛進多斜路及多彎角路段時，便會發現柴油引擎的優點，就算只是使用一般行車模式設定，只需略為加點油門提速，已經感受到充沛動力，假若再透過波箱台前方的行車模式選擇撥鍵設換成運動模式，油門、車架動態及懸挂吸震表現會變得更加敏銳。

BMW雖然生產前驅型底盤時間不算很長，但這款底盤表現依然「很寶馬」，過彎完全沒有半點壓力感，再嘗試了幾次高速攻彎之後，沒有推頭沒有打滑，下盤表現穩健就連輪胎亦沒有發出半點聲響，完全令我佩服。

過去筆者亦曾表示，2系Gran Tourer的設計沒有太重家庭車味道，這亦是個人欣賞其中一個原因。現在每逢假日在街上，滿街都是MPV非常乏味，現在能夠多一台有「駕駛感」的七人車選擇，反而帶來新鮮感。（關注作者，報道會持續跟蹤更新）