新車電商的盈利場景,居然被一家新公司找到了

近兩年，汽車電商加速進入大眾視野，就連阿里巴巴等互聯網巨頭也參與其中。

不過，汽車電商最大的問題還是盈利模式單一，各大平台要麼靠導流量，要麼靠賣廣告生存。去年6月份上線的神州買買車，通過線上線下相結合的模式，解決了汽車電商最大的痛點，似乎找到了汽車電商的盈利場景。

先找到精準的目標群體

對於汽車電商來說，不論是賣流量還是賣廣告，最終要落到轉化率上。如何帶來實實在在的銷量，做到精準獲客一直是各大電商平台努力的方面。

公開資料顯示，80、90后消費者已經超過購車群體總數的50%，增長勢頭仍將持續。隨著一線城市銷量放緩，三四線城市成為了新的增長點。去年上線的神州買買車，正是瞄準三四線城市的年輕消費者，打造爆款車型俘獲年輕消費人群。

據了解，神州買買車先後推出雪佛蘭科魯茲、別克凱越等爆款車型，這一系列車型動感時尚符合年輕人的定位，同時推出的特價車以及「先享后買」的汽車金融模式降低年輕人的購車門檻。

邀請王祖藍做代言人成功吸引80、90後年輕群體

與此同時，神州買買車還邀請王祖藍做品牌代言人，王祖藍積極樂觀、謙虛上進的生活態度影響眾多80、90后冬粉群體，也符合神州買買車為年輕人群解決購車需求的定位。去年，王祖藍和神曲《PPAP》原唱者共同演繹了一組新版廣告《買買買車》，大跳買買舞，成為年度最魔性廣告。

在平台形成交易閉環

汽車與傳統日化品不同，不僅整個交易鏈條長，而且試車、交付、售後這些後期環節並不能在線上進行。以線上為主的電商模式解決了汽車銷售中價格透明這一痛點，卻無法解決線下服務的問題，交付、售後仍然要藉助4S店，不僅增加了流通成本，還降低了用戶體驗。

神州買買車創造性的線上線下相結合的模式正好擊中了這一痛點，真正形成了互聯網購銷閉環：

神州買買車遍布各地的線下店面

從多種渠道（包括廠家、4S店和進口商等）以大規模集團採購方式獲得車源，並通過網站、App、微信等多種線上渠道將消費者有效導流至線下門店，完成終端銷售和全面完善的售後服務。通過線上匯聚流量、線下完成購車環節，消費者可以在神州買買車構建的場景里走完看-訂-買-提-保的完整購車流程，形成了完整的閉環。

據了解，截至2016年10月底，神州買買車線下門店已覆蓋全國120個城市，預計未來兩到三年將擴展至全國200個主要城市，自建門店數量將達到300-500家。

多種金融方案降低購車門檻

先享后買模式不僅讓消費者得到實惠

神州買買車首推「先享后買」的汽車消費模式，不僅讓消費者以極低的價格買到心儀的車輛，還提供多種金融方案，進一步降低了消費者的購車門檻。

據了解，消費者可以選擇有尾款和無尾款購車兩種方式，同時可以選擇15%、30%、50%三種首付方式，和24個月和36個月兩種還款方式。以4月份春季促銷活動為例，如果購買大眾朗逸、凌渡爆款新車，首付最低1.5萬元起，月供也只有2000多元，還會獲贈3000元京東購物卡。

線上線下相結合的新零售模式，加上豐富多樣的金融政策使得神州買買車成為新車電商的明星，就如神州優車董事長陸正耀所言神州買買車「比傳統4S店更懂互聯網，比互聯網企業更懂汽車行業」。

神州優車發布2016年度財報，總營收近60億，而去年5月才上線的汽車電商板塊神州買買車及其它收入就佔了總營收的13.47%，這一不俗的業績與神州買買車獨特盈利場景密不可分。