什麼樣的中國品牌才稱得上所見即所得

古之所謂正心而誠意者，將以有為也——韓愈。

今年，汽車市場喧囂異常，尤以品牌為甚。太多品牌號稱豪華，豪華汽車、豪華品牌……。最後，被扒開一看：大多都是忽悠。

（長安汽車展台成為車展焦點）

障眼法用於魔術，可以給觀者帶來愉悅。用於汽車這類硬產品上面，就顯得很沒有誠意了。

汽車消費者越發成熟和理性，對什麼樣的產品配什麼樣的價格門兒清，無誠意者，行而不遠，有誠意者，將有為也。

（長安凌軒第一批客戶）

近日，很多從業者和車界微視說，到重慶車展看過之後，深感品牌真不能以當日眼光打量了，不但產品硬實力提升顯著，就連市場做派也敢引領風潮。特別是品牌長安汽車，在車市淡季，打響了車市官降第一槍。

車界微視多次說過長安汽車的做事風格向來四平八穩，少有奇招。但從5月份開始，凡購買長安汽車旗下車型CS15、CS35、CS75、新逸動、新逸動XT、悅翔V3、悅翔V7、新奔奔、睿騁，皆可坐享直降4000元到18000元的優惠。相比某些品牌的障眼法，長安汽車這種「割肉」做派，倒與其企業文化相符，與佛主割肉享鷹的作法有著異曲同工之妙。

（長安汽車全系官降）

當然，也沒必要過於拔高長安汽車的官降行為。長安汽車官降，其實是一種商道文明的傳承。

人向來看重逢五逢十的大節慶。今年恰逢是長安汽車累計銷售1500萬輛的大年，也是長安汽車CS95、CS55、凌軒等全新產品上市的產品大年。為商之道，無外乎待客以禮、待客以誠。長安汽車對於其官降的解釋也是回饋1500萬用戶的三十多年的信賴。以誠心換信任，獲得更多客戶的支持，這是亘古以來的商業文明，也是長安汽車官降的初心。

（今年是長安產品大年）

長安造車的歷史，比車界微視的年齡還大。雖不可追憶其一路走來的往昔，但車界微視工作以來，也與長安汽車共成長十多年。在這十多年的交往中，從研發、製造、物流、銷售等……全流程中看到長安人身上那種對造車的敬畏。在剛起步時，長安汽車就表明決不允許不合格產品流入市場的決心，對汽車質量缺陷的零容忍。

（質量紅線是長安汽車從上到下的共同底線）

正是一直秉承的質量為先理念，方有今日長安汽車品牌乘用車第一的殊榮。

而今年，長安汽車推出的V字標第一款MPV——長安凌軒自上市就繼承了消費者信賴的「傳統」，5月銷量超過5000台。對於一款主打多口之家的品牌MPV來說，這個銷量的意義絕不止於進入全國MPV銷量前十那樣簡單，而是映證了車界微視在其發布初的斷言：品牌進軍城市主流人群家用MPV市場，從長安凌軒開始。

（品牌進軍城市MPV市場從長安凌軒開始）

對於凌軒的成功，與其說是一鳴驚人，不如說是長安汽車的厚積薄發。凡是試駕過凌軒的專業評測人士，無不對其精良的做工、卓越的操控、超值的乘坐體驗稱讚有加。甚至有人開玩笑說，長安凌軒要是掛上合資品牌的車標，價格翻倍也會讓人覺得物有所值。

包括凌軒在內的長安汽車旗下產品，獲得消費者和專業人士的認可，絕不是一朝一夕之功。早在上世紀初，當幾乎所有品牌連模仿、抄襲外資品牌都停留在表面的時候，長安汽車就在義大利、日本、美國、英國等地建立起了自己的全球化研發體系。一直以來，長安汽車都將真金白銀銷售收入的5%投入到研發中，使得其核心實力逐漸強大。

（長安汽車全球員工獲獎代表）

從以人為主我參與，到以我為主人參與，長安汽車或許一路走來的自主研發之路很艱辛，但今天開花結果卻很甜蜜。

以凌軒為例，該車由長安汽車本部團隊和日本團隊共同打造車身比例，擁有0.618黃金分割的完美車體布局，外觀和內飾完全是按照最新乘用化理念設計，可以說，任誰都不能否認其協調的車體和造型美感。而就家用最看重的實用性，長安凌軒的超大行李空間、1.13平米的大天窗等無一不體現出其美感與實用兼顧的高超設計水準。可以說，長安凌軒完全可以作為品牌MPV設計的一個新標杆。

（長安凌軒成為品牌MPV設計的新標杆）

如果要總結長安汽車和大部分品牌最大的不同之處，車界微視將給出一個答案：長安汽車是所見即所得，其它的或許是所見非所得。

30多年的造車積澱，使得長安汽車的設計與製造能夠實現高度的一致性，看起來賞心悅目，用起來也稱心如意。而某些品牌，現在還停留在配置的堆砌階段，或許看起來漂亮（有的品牌產品只要仔細看，細節上照樣很粗糙），但用起來卻很糟心。

（長安汽車：所見即所得）

長安汽車的產品與那些品牌的產品之所以有這樣的差異，根源還是因為品牌調性、企業文化，是否有誠意、是否真心對待造車這個事情。汽車是個大進大出的行業，汽車是個實打實的鋼鐵產品，任何小心思都會給用戶造成大不滿。所以，長安汽車一直在玩兒大的，自主研發要搞就搞幾十年，要投就持續投入幾百億，而對於1500萬用戶，大手筆拿出這麼多優惠的，長安汽車的回饋方式也很符合企業氣質。