豐田這兩款神級SUV打遍天下無敵手 對手甘拜下風，男女通吃！

在眾多消費者當中，很多朋友購車時會選擇購買城市SUV，因為這種車開起來能像轎車一樣舒服，也有一些人會選擇硬派越野車，原因是開它的路況適應性很強，豁沙子、爬石頭都不在話下。話又說回來，一種車型只能應對一種用車場景，這未免有些太浪費了。今天，我們就來為大家介紹兩款SUV，這兩款SUV它們既能開起來舒服，又能有出色的野外行走能力。平日你可以把它作為上下班的代步車，到了節假日就可以帶著野外裝備開著它去野外露營，充分享受SUV為我們的生活帶來的享受。

第一款車就是來自豐田的蘭德酷路澤

蘭德酷路澤使用了最新技術與科技如Crawl Control低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感。

在外觀上，純鍍鉻的中網，亮眼的豐田車頭標，同時兩側的雙透鏡氙氣大燈和下方的LED日間行車燈凸顯了酷路澤作為一款SUV的先進感。橫格柵的造型與上代成相反的設計而成。傾斜角度更大的A柱和緩減設計的D柱以及低矮的車身讓新車線條看上去十分柔和。富有肌肉感的腰線和發動機艙蓋摺痕更增添了幾分威猛的感覺。

在內飾上，蘭德酷路澤採用米色內飾，與此同時,座椅採用了絲絨手動座椅。桃木內飾搭配著桃木方向盤，凸顯質感。並且此車帶有多功能方向盤，瞬時提升了整車的檔次。

在配置上，蘭德酷路澤擁有一鍵啟動，定速巡航，高低速四驅調節系統，坦克調頭，上坡輔助，蠕行模式，中央差速器，車身穩定系統，二檔起步，和ECT-PWR變速箱電控模式。

在動力上，路澤4000新車搭載了4.0L v6引擎,最大功率可達到251馬力,採用了138升雙油箱的設計，主油箱93升，副油箱45升。完全採用電子系統控制。由於動力儲備很高,所以毫無壓力,緩衝效果一流的懸架又將來自坑窪或碎石的衝擊過濾掉大半,演繹舒適越野。

我們要說的第二款車就是越野能力強悍的豐田普拉多

在硬體配置上，豐田普拉多擁有大梁車身，這種車身屬於非承載式車身，這和普通轎車採用的承載式車身不同。大梁車身的好處是強度非常高，遇到惡劣路況也能保證車身不變形。因為整個車殼被架在大樑上，而且普拉多的懸挂行程本來就很長，所以車子看起來非常高，大大提高了車輛的通過性。普拉多的接近角是31°，最小離地間隙220毫米，離去角24°。

普拉多的輪胎採用的是265/60 R18鄧祿普GRANDTREK AT22全地形胎，深深的花紋保證了足夠的抓地力，而非常厚的胎壁一方面讓行車更舒適，另一方面也讓你開車越野時不必太擔心輪胎被割破。

普拉多的前懸挂是雙叉臂獨立懸挂，后懸挂是四連桿整體橋式非獨立懸挂。此外，這台頂配的普拉多還配備了KDSS動態穩定桿，后懸挂還是空氣懸挂，可進行高、中、低三檔調節。

在軟體上，為了讓駕駛者更輕鬆的應對複雜路況，豐田還採用了一套名叫MTS的全地形輔助駕駛系統，這套系統內置了5種模式，分別是泥濘、碎石、凹凸路、山地和岩石。根據不同的路況，行車電腦可以時時調節發動機動力輸出、四驅系統的動力分配以及車輪的限滑。

這台頂配普拉多採用的是全系最強大的全時四驅系統，中間是帶有2.566倍扭矩放大功能的分動箱加可電控鎖止的托森限滑差速器，后軸帶電控差速鎖，當然也可以手動鎖止。四個車輪都帶獨立的電子限滑功能，日常駕駛時前後軸動力分配比例是40:60，遇到極端情況可變為29:71。同時普拉多還配備了低速四驅模式，這讓車輛脫困又多了一層保障。不過使用時需要注意，掛入低速四驅之前，要將變速箱擋位掛入N擋。

頂配的普拉多就帶有一套MTM監控系統。包括車頭的前格柵、兩個後視鏡下方等地方都有攝像頭，這些攝像頭可以將車身周圍的路況顯示在中控屏上，幫助駕駛者提高行車信心。實際上，這就是我們常說的全景影像。

在動力上，這台頂配普拉多搭載的是一台代號7GR-FKS的3.5升V6發動機，最大馬力280匹，最大扭矩365牛·米，採用了混合噴射技術。

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