獲千萬融資，梧桐汽車的人+科技戰略能否在二手車金融走一條獨特之路？

隨著二手車市場份額逐漸增大，二手車電商平台二手車金融平台開始呈現爆髮式的增長，作為剛剛成立近兩年的二手車金融公司，梧桐汽車在閉環解決方案和精細化管理上有著獨特的優勢。

文丨AutoR智駕 明陽

「很多人認為對於二手車金融公司融資1000萬並不是很多，但是我感覺1000萬融資對梧桐汽車足夠了，最起碼夠我們一年的花銷。」梧桐汽車梧桐汽車創始人兼CEO苗剛在接受記者採訪稱。

今天（7月26日）對苗剛來說是一個特殊值得紀念的日子也可說是一次對投資人和團隊答謝的座談會，一度靠自己貼錢成立近兩年的梧桐汽車在北京水立方北五環咖啡廳舉辦了以「新科技，新金融「為主題的車商全面賦能戰略及A輪融資發布會。

梧桐汽定位為二手車科技金融平台的車，此輪融資1000萬人民幣，由中海同創、車界匯資本、第1車貸共同投資。A輪融資1千萬將主要用於兩個方向，一是產品的迭代和打磨，根據用戶需求，快速更新產品，二是用於支持諮詢服務的落地。

苗剛表示，「由於企業服務（ToB）產品以及二手車商用戶的特點，為了更好的賦能車商，必須是產品+服務的模式，才能真正把服務落到位。」

第1車貸董事長李海燕表示，「二手車金融市場很大，但是也存在很多問題，不管對梧桐汽車還是其他的二手車金融平台其發展過程都會是艱難的，我之所以會投資梧桐汽車，首先是因為苗剛個人很真誠，然後才是他的產品。」

可以說這是一筆雪中送炭的融資。

梧桐汽車在沒有融資之前過的的確很艱難，苗剛個人在近兩年的時間自己向公司投入近千萬元，而就在前幾月公司將要宣布解散北京地區技術團隊的時候，第1車貸董事長李海燕打算收購梧桐汽車。

李海燕其實只和苗剛見過三次面，並且是在短短三個星期內就決定收購梧桐汽車，李海燕稱，但最後由於苗剛真的很真誠，我才決定將收購變成投資。

雖然在發布上投資方多次講到真誠，但梧桐汽車有著清晰的商業模式和一群肯堅持的90后團隊。

而清晰的商業模式主要原因是梧桐汽車CEO苗剛他已經在二手車行業中摸爬滾打了7、8年。

梧桐汽車旗下5款產品，車商APP、汽車管家APP、TPS交易成交促進系統、AFS車貸管理系統、博朗鑒定估價系統，通過滲透二手車交易場景，為二手車商提供多維度的精細化管理工具及金融解決方案。並從二手車商的精細化管理工具切入，把金融思想貫穿到整個二手車交易鏈條中， 基於大數據開展二手車金融業務。不與合作方爭奪利益，用科技手段解決傳統金融企業頭疼的風險控制，實現真正的科技金融，用大數據解決金融痛點。

同時梧桐汽車針對二手車商的需求，提供以線下精細化管理為核心的系統化工具，實現車行數據的動態化採集，依靠平台的數據支撐，線下的諮詢服務，輔助車商進行經營狀況的分析，優化經營方式，提升經營效率。

通過SaaS工具（車商APP）搭建車商閉環交易場景，智能化動態採集數據。然後再通過數據模型，分析數據，給出經營優化方案，最後基於車商及C端用戶數據，提供B+C的供應鏈及消費金融產品。

苗剛表示，「梧桐汽車基於車商日常經營數據，將盡職調查前置，並實時了解車商真實經營數據，提前進行風險預警；標的物定價方式顛覆傳統定價邏輯，以車商真實採購價格定價，解決產品定價難題；用技術解決線下過重的人力依靠，大大降低道德風險。」

在發布后結束時，苗剛為團隊中優秀的成員頒發了證書，梧桐汽車團隊人數不多，60人組成的團隊大多數是來自90后，不過這支團隊卻在一年多的時間利用線下服務能力完成車商APP用戶覆蓋全國65個城市，車商數量17102家，3860家活躍用戶以及32家合作夥伴。梧桐汽車官方表示，到今年底，平台註冊二手車商數量將突破20000家。

而在未來規劃上，梧桐汽車將繼續整合上下游供應鏈，用工具+服務，全面為二手車商賦能，解決二手車商高效經營的需求和資金痛點，建立二手車行業的主機廠。

AutoR智駕《對話梧桐汽車梧桐汽車創始人兼CEO苗剛》

A輪融資1千萬，將用於哪些方向？

主要用於兩個方向，一是產品的迭代和打磨，根據用戶需求，快速更新產品；二是用於支持我們諮詢服務的落地。由於企業服務（ToB）產品以及二手車商用戶的特點，為了更好的賦能車商，必須是產品+服務的模式，才能真正把服務落到位。

二手車貸資金從何而來，如何控制風險？

各類金融機構，車商數據，風控流程。

現在的二手車金融市場，其他人也在不斷地侵蝕這塊市場，您和公司如何應對？

今年的二手車金融確實很熱鬧，2017年被戲稱為是二手車金融年。

但的二手車金融其實才剛剛開始，國外發達國家的汽車金融滲透率已經到達70%，而的新車滲透率才30%左右，二手車金融滲透率不到5%，可以提升的空間還有很大。市場足夠大，大家一起培育市場挺好。

那我們是如何差異化發展的呢？我們的定位是二手車科技金融平台，科技和數據是我們開展金融的底層基礎。我們從二手車商的精細化管理方面切入，通過為二手商全面賦能，整合車商大數據，利用數據解決三方面問題：車商盡職調查前置問題；產品定價問題；人員的道德風險問題。這就是我們的核心競爭力。

您認為這幾年，這個行業發生了怎樣變化？面對巨頭和創業公司的湧入，您的心態是怎樣的？

市場規模變大、玩家變多、資本變熱、展廳化品牌化發展、二手車金融發力。

心態是欣喜的，市場變好，一起做大，不是零和博弈。

梧桐汽車是如何得到投資機構的信賴？

首先是我們自身做了很多功課，以及對行業的認知，其次是投資機構是伯樂，能夠懂我們。

如何認知「二手車科技金融」的本質？互聯網在其中改變的究竟是什麼？

人與技術的本質區別。

二手車行業的現狀是什麼？您認為，未來這個行業將會是什麼樣的發展趨勢？

長期來看，汽車保有量已突破2.05億輛，汽車駕駛員超3.1億，二手車將成為消費者的選擇之一；「適齡」車源正在陸續進入二手車流通市場，解決車源問題，增加產品供給；政策利好，二手車「限遷」的突破，2016年3月國務院發布了《關於促進二手車交易的若干意見》（簡稱《國八條》），要求各地不得指定限制實施二手車遷入的政策。在政策層面得到國家扶持。都是長期向好的推動力。

短期來看，二手車市場經營狀況較為混亂；一車一況、一車一價，二手車很難被標準化；徵信體系不健全，信息不對稱，無信經營等問題阻礙二手車的發展；車源不足，二手車稅收政策，產權登記制度，地方保護措施等因素在短期內會影響二手車的發展。

二手車經銷商分散，互聯網選手加入，傳統線下二手車經銷商任然佔據著市場主流。市場體量越來越大、車商地位無法撼動、精細化經營、二手車金融滲透率提升。

2016年全國二手車交易量在1039萬台，預計2020年等達到2000萬台。新車銷售的黃金十年已經過去，二手車的地位越來越突出。

二手車行業的天花板夠高，給行業從業者進行資源合理配置和優化的空間很大。

據汽車流通協會的統計數據，二手車電商2016年的交易量在二手車總交易量中佔比不到3%，這其中也包含瓜子、人人車等C2C平台；如果包含給線下車商倒流數據，不到10%。新生力量明顯實力不足，傳統線下二手車經銷商任然佔據著市場主流。

借鑒成熟的汽車4S店發展模式，同時藉助移動互聯網技術，轉變經營思路，正規有序經營，變土八路成正規軍。

梧桐公司對於二手車商全面賦能戰略是什麼？

產品+服務：產品方面，閉環式解決方案，精細化管理，主機廠。服務方面，落地諮詢服務團隊，面對面地，深入的輔導和支持。