四輪低速電動車技術條件草案公布，老年代步車有望合法化

老年代步車，又叫老年電動車，我們在路上見到的以3輪和4輪的居多，製造商在設計的時候，並非簡單地將原來兩輪電動腳踏車的配置應用在老年代步車中，而是要單獨配置代步車專用的電機和控制器。

2012年以前，行駛在馬路上的這些小車還不常見。但自從引進了國內，一夜之間這些奇形怪狀的小車就充斥著各大城市，尤其是城鄉結合部和周邊村鎮。這種車的特點是比汽車便宜，比兩輪電動車更能遮風避雨；但是，這種小車由於沒有統一的技術規範，安全隱患層出不窮，常常成為廣大司機口中的「馬路殺手」。

近年來，國家大力推廣新能源汽車，這樣的老年電動車也算是與新能源車靠上了邊。但各地媒體最終給這樣的老年電動車下的結論是：「外形拉風、安全很不穩定」、「是掛羊頭賣狗肉的產品，產品設計沒有一處是為老年人安全著想的」、「老年代步車都是年輕人在開」、「老年代步車做起非法營運、黑出租生意」 等。

對於新能源電動汽車來說，與老年電動車最直接的區別就是，老年電動車上路不需要牌照和駕照，電動汽車上路必須要上牌照、考駕照。不少商家將電動汽車當成老年代步車向客戶忽悠，結果老年人買了車子後上路后被交警視為無證駕駛。

老年電動代步車品牌很多，以前在選擇時應考慮生產公司資質、成立時間、生產規模、通過的認證，但僅從這方面了解產品品質顯然是不夠的。近日，《四輪低速電動車技術條件（草案）》出爐，彷彿為以後選擇這類老年代步車、老年電動車提供了非常好的參考，也為進一步規範低速四輪電動車技術條件打下了基礎。

草案規定：

1，車身長度小於等於3.5米，寬度小於等於1.5米，高度小於等於1.7米。

2，車輛在1km行駛範圍內，最大時速範圍應在40km/h到70km/h之間。

3，車輛的整備質量應該小於等於750kg，動力電池占整車重量小於等於30%。

4，當車速低於20km/h時，應當發出適當的提醒聲音。

5，車輛最大爬坡度應該不低於20%。

6，車輛0-30km/h的加速時間應該小於10秒。

按照相關徵求意見稿，低速電動車標準是高於現行行業標準的。但就現在的老年電動車市場來看，很多掛羊頭賣狗肉的老年代步車，各地都在禁止上路，萬一老人購買了這樣的車輛就會造成很多麻煩。所以購買一輛符合國家相關標準的，合法合規的老年代步車非常重要。相信這樣的技術規範草案的出爐，能加快老年電動車的市場發展進程，使得它更安全、更合理、更規範。