騎車上班與死亡風險降低40%有關！

共享腳踏車在風頭正勁，醫學領域也非常適時地提供了研究結果來支持騎車出行。4月19日發表於《英國醫學雜誌》(BMJ)的一項研究顯示，腳踏車這種體力活動性通勤方式與汽車或公共交通工具通勤相比，與所有原因死亡的風險、癌症和心血管疾病(CVD)死亡風險有關。

步行也不錯。結果顯示，步行也與心血管疾病風險降低有關，但在癌症死亡風險方面與非體力活動性通勤沒有差異。

許多研究已經顯示，騎腳踏車和步行與健康獲益有關，但關於這些相關性的強度仍然有一些爭議。因此，英國格拉斯哥大學的研究人員開始研究體力活動性通勤與CVD、癌症發生率，以及全因死亡率之間的相關性。

該研究納入從英國Biobank(一個包含50萬英國成年人的生物信息資料庫)招募的26萬多名受試者，平均年齡53歲。

受試者被要求記錄他們在典型的一天中通勤的交通方式。選擇包括步行、騎腳踏車和非體力活動性(汽車或公共交通工具)。

研究者對這些受試者隨訪了5年左右，計算心臟病、癌症和死亡的發生。研究者調整了其他影響健康的因素，包括性別、年齡、失親情況、民族、吸煙、體重指數、其他類型體力活動、久坐時間、飲食。在分析中也考慮了與道路交通事故相關風險的任何潛在差異，並排除了患有心臟病或癌症的受試者。

研究發現，與汽車或公共交通工具通勤相比，騎腳踏車通勤與總死亡風險下降41%有關。騎車通勤者死於心臟病的風險降低了52%，死於癌症的風險降低了40%。他們發生心臟病的風險降低了46%，發生癌症的風險降低了45%。

步行上班與所有原因死亡的風險並不相關。不過，步行者的心臟病發生風險降低了27%，心臟病死亡風險降低了36%。

混合模式騎腳踏車者的全因死亡風險降低了24%，發生癌症的風險降低了32%，癌症死亡風險降低了36%，但心臟病風險沒有明顯降低。混合模式步行者在研究分析的任何健康結果風險方面都沒有顯著降低。

在騎腳踏車者和步行者中有一種趨勢，即距離越長，風險降低幅度越大。另外，上班路上部分路程騎車的人仍然看到了好處——這很重要，因為許多人離開工作單位太遠，全程騎車不太可能。這說明現在一些大城市流行的騎共享腳踏車換乘捷運的方式也是不錯的。

但是為什麼步行上班的好處不那麼明顯呢?研究者分析，對於步行者來說，他們的健康獲益較少這一點可能與距離有關，因為他們的平均通勤距離較短——在英國為平均每周6英里，而騎腳踏車者為30英里。因此，他們可能需要走更長的距離才能獲得有意義的收益。不過，也有可能步行的獲益較低是與其活動強度較低有關。

研究人員指出，這是一項觀察性研究，因此不能得出關於因果關係的確鑿結論，並且列出了一些可能引起偏倚的局限性。

不過，他們的結論是：「這些結果如果確實具有因果關係，那麼就說明可以通過增加體力活動性通勤，特別是騎腳踏車的政策來改善人口健康，例如開闢腳踏車道，腳踏車租賃或購買計劃，以及更好地在公共交通工具周邊提供腳踏車。」

西挪威應用科技大學的Lars Bo Andersen教授在一篇相關社論中表示，體力活動性通勤有可能大大降低心血管疾病的費用(估計英國每年為150億英鎊)，並挽救許多生命。

他認為，英國幾十年來一直沒有建立基礎設施來推廣腳踏車，不過在增加騎車行為及其安全性方面的改善空間也是巨大的。

「這項研究的結果明確地呼喚採取政治行動來促進體力活動性通勤，這有可能通過預防常見的(也是花費巨大的)非傳染性疾病，來改善公共衛生。」他寫道，「從汽車轉向更積極的出行方式也將減輕市中心擁擠的交通狀況，並有助於減少空氣污染，進一步為健康帶來好處。」

研究者在另一篇介紹該研究的文章中，稱讚在腳踏車通勤方面的配套基礎設施很好。不過，隨著這些年一些大城市在發展建設過程中，腳踏車的騎行空間受到了一些壓縮。既然騎車出行能給健康帶來這麼巨大的好處，那麼從政策層面應該加以鼓勵，並提供便利。另外，騎車人也應該注意安全，遵守交通規則，否則健康也無從談起。