寶馬X7的概念車很驚艷 但就怕量產時「變醜」

明天開幕的法蘭克福國際車展上，寶馬X7 IPERFORMANCE概念車將正式亮相，以寶馬一貫的行事風格來看，每一款新車正式上市前的半年多時間裡，都會展出一款概念預覽版的車型。

所以毫無疑問，這輛寶馬X7 IPERFORMANCE概念車在不久之後就會轉變成全新的量產車型推向市場。事實上，全新的寶馬X7已經多次曝光了路試諜照，從諜照的形象上來看，量產版車型基本上延續了概念車的整體形象。

所以，在接下來的文字里，我就將盡量的將概念車和量產車諜照的信息結合起來，來猜測寶馬全新的旗艦級SUV到底會是一個什麼樣子。

從概念車的外觀上來看，寶馬寶馬X7 IPERFORMANCE概念車很明顯的是在強調一種瘦削的感覺，無論是整體比例還是車身姿態都很難找到傳統印象中那種全尺寸SUV的碩大感。

D柱的線條與車尾線條的交點較高，車頭的形象也有所提升。同時以大尺寸的輪胎來抬高車身的整體高度。型面的構成也非常的內斂，特別是車身側面主要就是通過鍍鉻亮條來提煉車輛的層次感。沒有太多的型面變化。

說實在的，在歐洲的SUV市場中，能夠以瘦削和輕盈的形象示人的產品還確實不多見，這輛寶馬X7 IPERFORMANCE概念車算得上是其中之一吧。

當然了，寶馬家族的SUV線條和型面的處理普遍都還是比較精神的，比如說在我個人看來，寶馬X3就要比奧迪Q5看上去更精神，更有型男的運動范。而後者的形象讓我一直覺得像是一個四五十歲發了福的中年大媽。所以，這輛寶馬X7 IPERFORMANCE概念車也延續了這種能夠讓人產生好感的設計。這是概念車。

接下來我們來看量產車。

從此前曝光的路試諜照上來看，量產版的寶馬X7顯然沒有概念車那麼輕盈，車頂線條壓的相對較低，至少相對於概念車而言是這樣的，同時出車身的下裝部分較為厚重。車輛的正面投影會更接近於現款的寶馬X5——寶馬X5的發展史基本上就是一部不太重視自身身材管理的中年男性發福史。當然了，不可否認的是，這和市場的格局是離不開關係的。

相比於概念車的突破，我倒是覺得量產版的寶馬X7更像是在寶馬X5上對后懸增加尺寸之後的產品。增加的后懸尺寸以及為了容納第三排乘客所抬高的車頂也使得量產版寶馬X7的體量感會大上不少。

和概念車一樣的是，兩款車的窗框線條壓的都挺低，通透感都會不錯。而作為事物皆有兩面性的另一面，量產版寶馬X7的形象是不如寶馬X5運動的。所以，這也就可以理解為什麼寶馬X7 IPERFORMANCE概念車會想到以抬高視覺中心這樣的一種方式來表達自己對於全尺寸SUV運動形象的那麼一種訴求。

從細節上來看，全新的寶馬寶馬X7 IPERFORMANCE概念車讓人感覺突破最大的地方毫無疑問就是前臉。當寶馬也採用大嘴式進氣格柵的時候，效果就是這樣。原本兩個獨立的雙腎型進氣格柵在寶馬X7 IPERFORMANCE概念車上已經合二為一成為了一個整體，並且劇烈增加的進氣面積也使得進氣格柵的尺寸明顯增大。為了強調寶馬家族的傳承，大嘴式的進氣格柵也進行了輪廓上的修改，看上去依舊是很寶馬。

由於大嘴式進氣格柵的運用帶來的前臉下部空間的入侵，所以中央進氣格柵以及兩側的進氣口也都進行了此消彼長的變化。大燈的形象也變得更加的細長。就構成來看，寶馬X7 IPERFORMANCE概念車前臉的主次因此變得明確了。而這樣的形象似乎也會出現在量產版車型上。

從量產版車型的諜照上來看，其前臉的主要布局是看齊概念車設計的。大尺寸的進氣格柵是存在的，同時中央進氣格柵以及兩側的進氣口的關係也是與概念車一致的。不過，量產版車型的形象不會像X7 IPERFORMANCE概念車那樣誇張。不確定的是，量產版車型是否會延續那個一體式的進氣格柵設計。

自從寶馬在環保壓力下走上渦輪增壓發動機的道路之後，寶馬家族的車型前臉也是在逐年變化的。因為渦輪增壓發動機進氣量需求的增加，寶馬的進氣格柵也是一年比一年大。此前在寶馬X5上為了顧忌家族化比例，只是在雙腎型進氣格柵的下方增加一個額外的輔助進氣口。在全新的寶馬X7上，看來這個事也是顧不上了。

在車輛尾部，寶馬X7 IPERFORMANCE概念車的視覺感受是高挑的，D柱的傾斜度並不大，並且和車尾線條的結合點較高，尾燈也採用了時下流行的一體式尾燈。整個尾部給人的感覺甚至會有那麼一點非承載SUV的樣子。

不過，這個只是感覺，人家本質上還是一輛承載式車身SUV的。在承載式車身的中大型SUV上研究非承載式SUV的比例，難道會成為一種未來的設計潮流嗎？這事容我再觀望一段時間。

量產版車型就沒有那麼邪乎了，依舊是標準的承載式架構，當然，這還有一種可能是因為飾板被遮蔽了導致很多視覺導向的東西被遮蔽。就尾部的整體形象來看，D柱的傾斜度也會比概念車來得的更加傾斜一些。所以尾部的飽滿感和厚重感還是有的，至於一體式的尾燈，從諜照上暫時不能夠看出端倪。

至於概念車的內部，由於量產版車型的內飾諜照暫時沒有曝光，所以這個地方沒法對比。簡單聊兩句概念車的內飾，科技感很強烈，但是整體沒有跳脫寶馬的家族化設計。玻璃化的座艙絕對是亮眼的配置。至於三排六座的布局，也是在明確寶馬X7兩場后的旗艦定位，畢竟這輛車未來面對的是賓士GLS以及奧迪Q7這樣的標準七座車型，主打市場也會更多的鎖定美國以及這樣的以大為美的地方。

好了，關於全新的寶馬X7 IPERFORMANCE概念車，能聊到暫時就這麼多，更多的信息，等我們法蘭克福國際車展發回現場報道吧。返回搜狐，查看更多