因銷量不佳，大眾唯一一台進口小跑將無後繼車型

對於大眾尚酷，不同的人絕對會有截然不同的看法，務實居家的中年人會說它是既不省油、也不實用的衝動之選；老成持重的老年人會說它是孩子們買來玩玩兒的大玩具；在追求時尚、個性的青年人眼中，尚酷是不折不扣的「神車」，是超越理性範疇的不二選擇。但大眾因柴油門所帶來的資金問題已經影響到了其產品線的規劃，而尚酷是大眾在全球範圍內銷量最低的車型，所以尚酷將會正式停產，不再推出後繼車型。

講述尚酷車型之前，先來了解一下它名字的由來，很顯然「尚酷」是國內對它的音譯，它的名字叫做Scirocco，直譯是「撒哈拉吹向地中海的沙漠熱風」，這是由於當年大眾汽車公司在對旗下車型進行命名時經常與世界各地旋風、渦流的名稱一致，導致人們普遍認為這是大眾的命名規則與系統，不過經過多名大眾高管的證實，當初大眾其實並沒有一套所謂的「顯著旋風命名法」，所有的車型名稱都是內部逐一討論的結果。

第一代尚酷於1974 年首次亮相於日內瓦車展，這代尚酷擁有簡潔流暢的線條、動感的楔形造型、低腰線以及極富張力的車尾，這都是喬治•亞羅設計的經典元素。也因此，使得第一代尚酷與當時所推崇的巴洛克風格形成了鮮明的對比。長達2.40 米的軸距，加長的發動機罩，集成的擾流板，短小精悍的掀背式車尾，再加之超寬輪距，這一切都造就了尚酷經典的跑車造型。

在第一代尚酷身上，大眾汽車為這款全新轎跑車配備了 3 款發動機，分別為1.1 升37千瓦（50 馬力）、1.5 升51千瓦（70馬力）和1.5 升62千瓦（86馬力）。手動變速箱具有四個前進擋，而可選裝的自動變速箱有三個前進擋。第一代尚酷車型版本還略有不同，分為基本型、L型和TS型。動力最強勁的當屬尚酷 TS型，它的最高時速高達175 公里/時，11秒鐘從靜止加速到時速100公里/時。

第二代尚酷基於高爾夫的平台開發。與第一代尚酷相同，也是在卡曼工廠進行生產。它的車身從 3.85 米加長至 4.05 米，因此，車身柔和的線條顯得更加優雅，並且乘坐空間和行李空間也更加寬裕。此外，其空氣動力學特性也進一步得以優化（風阻係數達到了 0.38），並應用了燃油效率更高的動力總成技術。

第二代尚酷車型共搭載了四款發動機，最大功率分別為44千瓦（60 馬力）的1.3 升發動機、51千瓦（70馬力）的1.5升發動機、62千瓦（85馬力）的1.6升發動機和81千瓦（110馬力）的GTI和GLI車型。1985 年 7 月，在當時動力最為強勁的尚酷車型誕生了：即搭載了 1.8 升 16 氣門發動機、配備當時先進的燃油噴射系統、時速高達 208 公里/小時的尚酷 GTX車型。憑藉動力更為強勁的發動機、後輪盤式制動、加強的橫向連桿和傳動軸、以及大型后擾流板，第二代尚酷在業界又一次颳起了一陣旋風。

第三代尚酷在2006年才推出，也就是目前在售款，前臉一改大眾家族式大嘴設計，寬大的進氣格柵搭配兇狠的頭燈讓尚酷看上去相當兇悍，但頭燈、轉向燈、霧燈是完全分開的。特別要注意的是大眾品牌的LOGO可是首次裝在了發動機蓋上。

目前在售的尚酷搭載了2.0T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，售價從22.28—33.98萬不等，其中2.0版本連續4年獲得國際年度發動機大獎，它最大功率為155千瓦（211馬力），最大扭矩為280牛·米，使尚酷2.0TSI的百公里加速僅為6.2秒。而尚酷 R將是大眾基於尚酷發布的高性能車型，搭載了一款最大功率為256馬力的2.0TSI發動機，其最大扭矩也達到了330N·m，配備6速DSG雙離合變速器，百公里加速為5.8秒，極速達到了250kM/h，售價39.08萬。

大眾旗下有一款神車叫高爾夫，縮短了叫POLO，拍扁了叫尚酷，搓圓了叫甲殼蟲，加個屁股叫速騰，拉長了叫帕薩特，升高底盤叫途觀，當然這只是車迷講出來的一個笑話。從1974年第一代自橫空出世，四十年來尚酷就是激情和時尚的帶代名詞，圓了許多普通消費者的跑車夢，讓車迷們體驗到了它極致的駕駛樂趣，雖然是小眾車型，但深受追求速度與激情的年輕人喜愛。但為了迎接更嚴苛的環保法規，尚酷推出歷史舞台是必然的。但願不久的將來尚酷會以純電動車的形象進入大家的眼球。

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