小型SUV上汽名爵ZS最新試駕評測 年輕人的SUV

大家好!今天的試駕評測欄目小編為帶來的是上汽名爵ZS 1.5L車型的最新試駕評測。可以說在上汽名爵ZS在售的10款車型中1.5L的車型佔據了其大半的江山。由此看來這個1.5L的車型在上汽名爵ZS的所有車型中所承擔的責任了，下面 我們就來看看這個上汽名爵ZS 1.5L車型到底怎麼樣吧。

上汽名爵ZS的靜態評測

名爵ZS 1.5L與16T在外觀和內飾總體上差別不大。細節上看不同車型在中網內部設計有所不同，1.5L車型在側翼子板上有「NETBLUE」標識，而16T車型則在尾部ZS銘牌下方有「16T」的身份標識。

上汽名爵ZS的外觀設計

從外觀方面來看，這款上汽名爵ZS的外觀所採用的其最新的家族化設計語言，例如它那和兩側修長的大燈融為一體的寬大的前格柵使得其車頭看上去非常的有氣勢。而且上汽名爵ZS的寬大點陣式中央進氣格柵也使得整車給人的第一印象非常的深刻。

「倫敦眼」燈組配備帶有透鏡的遠近光一體鹵素大燈，LED日間行車燈沿大燈兩側將其包圍並貼合在整個燈組上方，點亮效果犀利。

側翼子板的「NETBLUE」標識是1.5L車型的身份象徵。

尾部設計飽滿又富有層次感，後輪拱上方高昂的腰線是亮點，使整車更具力量感。

內飾整體風格直觀簡潔，採用了大量軟性搪塑材料覆蓋+碳纖維點綴。加上細節中搭配的金屬裝飾，產生了不錯的視覺效果。

空調出風口造型類似飛機渦輪，亮眼的配色和出色的漆面質感配合銀色出風口，營造出不錯的氛圍。

方向盤造型厚重沉穩，內圈縫線到位，整體握感也不錯。方便的多功能按鍵和3點、9點方向的打孔真皮設計都是加分項。

本次試駕的名爵ZS 1.5L配備了全景天窗，這塊天窗的可開啟面積與採光面積都十分可觀，整體面積到達1.19m²，占車頂的90%。

強大的斑馬系統

如果不著重介紹，也許你會認為名爵ZS中控配備了一個普通的觸控屏幕，它整合導航、多媒體娛樂以及類似於Carplay或者Carlife的第三方手機互聯功能，然而事實並非如此。名爵ZS車內最大亮點其實就在這塊屏幕中，它的背後是基於YunOS的「斑馬」互動式多媒體互聯繫統。

YunOS車載系統由上汽集團與阿里巴巴合作開發，它藉助獨立ID身份證號，通過大數據全面進入年輕人的衣食住行，這也包括語音調節車內溫度、遠程定位汽車、預約保養、支付寶支付以及提供地圖服務等豐富功能。而當斑馬系統與智能手機、智能穿戴設備，甚至無人機、運動相機等設備相結合后，可以拓展出更多的功能。而這也是名爵ZS被稱為潮流互聯網SUV的緣由。

通過下載斑馬智行手機客戶端，手機可完成與車內系統的高度互聯。除了具備基本的車輛設置和查詢車輛位置功能之外，當車內綁定無人機和運動相機等設備之後，它還具備了瀏覽和分享功能。

斑馬系統融合了在線支付功能，為了安全考慮，只有徹底進行用戶綁定才能更方便的使用該系統。

斑馬系統將阿里雲信息大數據融合進了高德地圖，除了地點搜索具備聯想和記憶功能之外，導航模式還支持定位分享以及興趣點信息檢索功能。

通過設置車隊模式，所有預裝斑馬系統的車輛都能加入車隊，可以在地圖上共享相互的位置，這項功能對於喜歡結伴自駕游的朋友來說十分實用。

斑馬系統內自帶的語音功能可支持的範圍非常廣，語音識別度和靈敏度也非常高。同時操作非常簡單，你可以按下多功能方向盤上的語音按鈕，然後對其進行語音操作，也可以直接在車內說一句「斑馬，你好!」，該語音系統就會立刻識別到你的請求，並等待你下達進一步指令。

斑馬系統的語音識別功能涉及豐富，不但可對車內的軟硬體配置進行控制，語音識別也非常智能，比如不用機械地說「設定空調溫度為XX」，只需一句「我好冷」，系統就會提高空調溫度。

車內預裝車況維護評分系統，可以隨時在這裡查詢車輛的相關維護信息以及預約保養。

如果在行駛途中發生意外，斑馬系統可選擇多個救援中心的遠程救援服務。而當你選擇好準備預約保養的地點時，通過系統內預裝的阿里支付系統即可直接下單完成支付，完全不需要再通過手機或者人工來進行操作。

斑馬系統內部集成的蝦米音樂軟體，其功能和操作與手機APP一致。

隨便聽、邊開邊唱、K歌功能讓你的音樂體驗更豐富。斑馬系統目前與AEE公司進行合作，它可同時綁定該公司的一台無人機和三台運動相機產品，當然，這些設備的購買費用是不包含在車輛售價之內的。購買無人機選裝功能之後，廠家還將會在車輛外部安裝無人機平台，來方便無人機收放和充電。

AEE運動相機可通過吸盤安裝在車輛的任意位置。

拍攝視頻或者照片之後，系統能自動回傳給手機，你可以立刻分享給朋友路上的所見所聞。如此穩定和高效的系統執行與強大的硬體支持密不可分，廠家為斑馬系統配備的硬體水平相當不低。處理器採用了ARM Cortex A15雙核 1.2GHz處理器，屏幕採用的是可支持五點觸控操作、解析度達到960×1280的8英寸電容觸控屏幕。另外，斑馬系統的開發者還為名爵ZS設計了專屬UI。

動態評測

本次試駕車型配備了代號為NSE 1.5L PLUS+ 的1.5L自然吸氣發動機，發動機最大功率88kW(120Ps)，峰值扭矩150Nm。傳動方面匹配了一款愛信4AT手自一體變速箱。從配置上來看亮點並不多，而是否如我們預計的那樣平庸，還是要通過實地感受來體會。

車輛搭載1.5L 自然吸氣發動機，結合了阿特金森高效燃燒系統，發動機最大功率88kW(120Ps)，峰值扭矩150Nm。

4AT手自一體變速箱帶S擋。

1.5L發動機在怠速和行駛過程中，發出的震動和噪音很小，可以很好的被隔絕。整車氣密性可以說超過了同級別車型。

起步油門反饋很及時，沒有拖沓的感覺，而整個提速過程非常的平順。名爵ZS在高速時的表現也非常均衡，沒有很強的爆發力，但是足夠應付一般情況。

4AT變速箱受限於擋位數，它的換擋積極性不高。但是它的動力平順性非常出色，整個換擋過程很溫柔。

懸挂為同級別流行的前麥弗遜獨立懸挂配合后扭力梁式非獨立懸挂，調節方面偏向舒適性。體驗過程中懸挂給人的感受偏軟，通過顛簸路段和減速帶的衝擊能比較充分的過濾掉。

在時速為100km/h的巡航狀態下，發動機轉速在2700rpm上下，是一個稍高的數值。不過這也是阿特金森循環發動機的普遍風格。

本次試駕路程約150km，其中包含高速/城市路況。名爵ZS交出了5.8L/100km這樣令人滿意的答卷，說明1.5L+4AT的動力組合經過了精心的調校。

總結：我聽過一句話說「互聯網是年輕人的空氣」，覺得很形象的反映了當下年輕一族的生活狀態。名爵ZS正是抓住這一點，引入強大的斑馬智能互聯繫統，使它成為一輛「在線」汽車。再配合超高的顏值和細心的內飾用料組合，以及高效、經濟的動力系統。名爵ZS，真正為年輕人而生。