厲害了大江蘇！未來南京可坐地鐵到揚州，1.5小時到連雲港！

厲害了我的大江蘇

未來南京1.5小時到連雲港！

招標公告顯示，寧揚城際軌道交通工程位於江蘇省南京市和揚州市，起於南京市仙林副城的經天路站，止於揚州火車站，全長約58.71km，其中地下線10.81km、高架線47.26km、地麵線0.64km。速度目標值120公里/時！

全線設車站20座，其中起點銜接換乘站為既有南京捷運2號線終點經天路站，並與南京捷運4號線在仙林東站（仙林湖站）銜接換乘，新建18座車站。全線設車輛段和停車場各1處，主變電所2座。

南京境內其線路走向其實是最早規劃的捷運15號線（線路從經天路至龍潭），而如今的捷運15號線被「挪用」給了江北地區，另起爐灶規劃了一條純江北地區的捷運線，而老版15號線的9個站點併入了寧揚城際線。

從龍潭到儀征段則是原來的的寧儀城際線（S5線），

連徐高鐵走向

連徐高鐵正線全長180.03公里，

其中連雲港市境內53.98km，

徐州市境內126.05km；

全線設置連雲港、東海、新沂南、

邳州東、后馬庄和徐州東等6座車站。

連徐高鐵速度目標值350公里/小時，

總投資281.7億元，

建設工期3.5年。

連徐高鐵建成后

連雲港至徐州高鐵出行時間縮短至40分鐘

目前兩地鐵路出行時間約3小時左右

高速公路出行時間約2.5小時左右

助力「一帶一路」國家戰略

連徐高鐵東起連雲港市，西至徐州市，輻射範圍覆蓋「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的交匯區域。該項目的建設將進一步拓展「一帶一路」東部交通廊道，連徐高鐵順接鄭徐高鐵，沿新的隴海線延伸至西安，實現新歐亞大陸橋頭堡連雲港及沿線地區與中西部乃至中亞地區緊密的對接。

服務「兩聚一高」發展戰略

到2020年，項目開通運營后,蘇北五市將形成高效便捷、內聯外通的高鐵路網，區域內主要城市之間、與周邊大中城市之間將形成1-2小時交通圈，這將為高水平全面建成小康社會提供有力支撐。

（連雲港未來出行時間對比）

目前，江蘇高鐵建設的主戰場在蘇北

全省在建的7個重點項目有5個在蘇北，開工里程佔全省的2/3。

特別是連淮揚鎮和徐宿淮鹽鐵路的建設

迅速搭建了蘇北高鐵主骨架，將使蘇北地區一步跨入高鐵時代

「十三五」期間，江蘇將加快建成覆蓋全省的高速鐵路網

今後幾年，除續建項目外，還將規劃新開工

鹽城至南通至張家港鐵路、鹽泰錫常宜鐵路

淮安至新沂鐵路、寧淮鐵路等，

總里程約650公里，總投資約1000億元以上。

十三五期間，圍繞高鐵還有哪些好消息

加強鐵路、公路、水路、機場之間銜接，大力發展綜合交通樞紐，努力實現客運「零距離換乘」和貨運「無縫化銜接」。

一方面，大力建設綜合客運樞紐，統籌規劃鐵路運輸、特別是高鐵與其他運輸方式及城市公共交通「無縫銜接」；

另一方面，加快推進港口、園區鐵路專支線引入的綜合貨運樞紐建設，積極推動鐵水聯運、公鐵聯運、公鐵水聯運，降低物流成本，提高運輸效率。

在既有南京長江大橋、大勝關鐵路大橋以及在建的滬通鐵路長江大橋、連淮揚鎮鐵路五峰山長江大橋的基礎上，加密鐵路過江通道布局，有效突破長江屏障，有力推動南北互動、跨江融合格局的形成。

根據規劃，到2020年全省鐵路總里程達到4000公里以上，其中高速鐵路超過2000公里，我省將基本建成「三縱四橫」高鐵網，縣級以上節點覆蓋率達80%左右，設區市城市至南京將基本形成1.5小時高鐵交通圈。

屆時，全省鐵路將形成「北接隴海、南跨滬寧、西聯京滬、東啟江海」的嶄新格局，軌道上的新江蘇漸行漸近，老百姓出行的便捷性和舒適性得到極大提升。