6家快遞公司集體上調快遞費 成本暫不會轉嫁給消費者

新藍網-藍新聞客戶端5月21日訊（浙江之聲記者應廣宇報道）天天快遞、韻達、百世匯通等6家民營快遞公司計劃從6月1號開始，將快遞派送費在原有基礎上上調每票0.15元。提高派送費意味著增加成本，本身薄利的快遞行業會不會把成本轉嫁到消費者身上？

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記者向6家快遞企業求證，天天快遞、韻達、百世匯通表示確有其事。中通、圓通則表示對此消息不做回應。據了解，本次派費上調的0.15元普遍要求由發件網點支付。

那麼，派件費到底是什麼？業內人士介紹，一件快遞從A地的發貨人寄到B地的收件人手中，過程大致分為「攬－運－派」三段。第一步是「攬」，由A地的快遞公司加盟網點完成；第二步為幹線運輸，由快遞公司總部組織運力完成；第三步就是「派」，由B地的快遞公司加盟網點完成。負責這「最後一公里」的B地網點，拿到的是派送費。

韻達快遞的快遞員小王工作以派送為主，多的時候每天100多單，每單1-1.5元。如果派送費上調0.15元／件，每天收入可以增加一些。小王告訴記者，他們每天的派件都是固定的，每個人都有自己固定的派件區域，不管來了多少件都是要派出去的，如果派件費真的上調，那麼每天的收入能多賺十來塊錢左右。

有人歡喜有人愁。按照行業慣例，派送費由收件網點從快遞費中支出。這對攬件為主的快遞員來說，壓力會加大。中通快遞快遞員小陳坦言，大部分網點都是加盟的，公司要上調派送費，給到快遞業務員的面單價格也就隨之上漲。為了搶佔市場，快遞員不會主動向電商大客戶漲價，這多出來的成本也就會自行消化。

記者了解到，現在國內的民營快遞依託的幾乎都是電商件，各家企業的營業網點都是靠電商大客戶生存的，為了搶佔市場，目前快遞員給電商大客戶的價格已經快壓到了成本線。淘寶賣家張先生透露，他們家平日里一天的快遞量有近100單，和他合作的快遞企業申通，給他除偏遠地區外發全國3.5元的價格。而在他的淘寶店裡是滿88元包郵的，即便沒有買到88元，買家支付的郵費也是高於3.5元，他還能有的賺。

快遞諮詢網首席顧問徐勇表示，從目前情況來看，各個快遞公司並沒有上調運費，上漲的派費也只是內部流程上的費用分配結構的調整。徐勇說：「現在基本上是電商在控制價格，快遞企業現在整體呈現的是一個同質化競爭這樣一個格局，打價格戰，所以這方面他很難做到再去調。如果不推出新的產品新的商業模式，而是去調整價格，市場也是不會接受的。」

那麼，此次快遞派送費集體漲價，是否會引發監管方關注？記者聯繫了浙江郵政管理局。市場監管處處長丁亮表示，派送費上漲是市場行為，政府不會進行干涉。而打價格戰進行低價惡性競爭是不可取的做法，郵政部門也正在積極要求和引導快遞企業做出改變。