不考慮三年一換，一條輪胎到底能用多久？

如果說汽車發動機的作用就像是人的心臟，那麼輪胎就是人的雙腳，人一旦沒有了雙腳的支撐，就只能跪在地上了，等同於汽車的爆胎、癟氣。但輪胎與人的雙腳有一個很大的區別，雙腳可以靠不停的走路而變得強壯，而輪胎是損耗品，加上汽車廠家對動力以及底盤的各種調教，無疑是對車身上的四條輪胎施壓，最終只會爽了駕駛的人，苦了干粗活的輪胎。

雖然很多車主都有定時檢查輪胎狀況的習慣，特別是長途駕駛之前，都會自覺地檢查輪胎的胎紋、氣壓等，雖然很多人都懂得檢查輪胎，但什麼時候該換？什麼時候該對調輪胎？很多人對此都是存疑的。亦有車主認為，輪胎的更換應該遵循時間或者里程數來決定，但這種方法確實不太靠譜，畢竟業界或者廠家都沒有明確的一個標準值來表示更換輪胎的周期。

不過懂一點輪胎常識的人都知道，每一條輪胎上都有一個磨損的指示標記，也就是說，這個記號可以用作輪胎磨損的參考值，法規規定，輪胎表面花紋磨損低於1.6mm的時候，就應該要進行更換，雖然換胎的理由很充分，但很多車主都不會自備一把遊標卡尺來測量輪胎吧。

所以，測胎紋深度這種換胎的演算法，在很多人的眼裡都只是「技師」的做法，更多人在乎的還是「輪胎能用多少年？」、「輪胎能跑多少公里？」......

如果按時間來算，這對私家車車主並不公平

很多私家車都只是家用代步，平時很少會跑長途或者平常使用，這樣下來四條輪胎的使用頻率便大幅下降，即便用了1-2年，輪胎的磨損還是比較少的，這些車主通常都會認為輪胎很耐磨、很耐用，結果一用就是6，7個年頭。

雖然磨損問題不重要，但輪胎的橡膠始終會老化，很多輪胎都標明只有三年的保質期，雖然這個「保質期」屬於存放期限，很多廠家都建議車主不要使用存放超過三年或以上的輪胎，所以即便輪胎上路使用后，車主也不能忽略它在倉庫上存放時候橡膠的老化。

軲轆哥給到的建議是：一般私家車車主不管輪胎損耗情況如何，都應該在使用6年後把原來的輪胎更換掉，因為橡膠裡面的抗老化成分會隨著時間而逐漸減少，所以時間長了，胎壁上就會出現褶皺或者裂紋，同樣會影響到行車的安全的。

對於平時用作載貨拉客，經常跑長途的營運車輛而言，磨損就是輪胎的一大天敵，到底輪胎磨損的更換周期是按時間還是按里程數來計算呢？

對於這種極端的輪胎測試，國外一家媒體的汽車測試中心也專門做過這種測試，測試的條件和工具也很簡單：四條新的輪胎，不停在路上跑的汽車。而從測試的結果上看，一條常見的四季輪胎，大概要跑11萬公里才達到磨損的極限。

如果按多數人用車頻率，一年可以開上1-2萬公里，那麼輪胎質量差一點的車，也能開上6-7年，輪胎的磨損極限也就出來了。這個只是國外的測試，鑒於國內輪胎的質量，以及道路的鋪裝質量，這個使用年限可能要更加保守一些，大概到了5-6年便算是輪胎的磨損極限。

正確保養輪胎可以增長輪胎的壽命？

很多人的車子都會出現輪胎偏磨、車輪跑偏或者方向盤迴正不正常的問題，這些問題雖然屬於汽車故障的範疇，同樣也會影響到輪胎的正常壽命。

列舉一些比較常見的例子↓

輪胎的胎面中間磨損特別嚴重，兩側的磨損卻很正常，這個時候你就需要檢查它的氣壓是否過高。

如果是輪胎外側或者內側有偏磨現象，或者是直線行駛會出現「跑偏」，這個時候你也應該去維修店檢查四輪定位。

當然，如果你認為時間長了想輪胎磨損更加均勻一些，可以每隔8000-10000公里後進行一次四輪換位。后驅和四驅車輛要進行左前右後對換、右前左後對換、左後左前對換和右後右前對換；而前驅車要左後右前對換、右後左前對換、左前左後對換和右前右後對換。

切記的一點就是，如果輪胎磨損嚴重，最好不要換到前驅車的前輪上，因為前輪要負責轉向和驅動，輪胎負荷比後輪更大，磨損會更加快。