10分鐘教你分清各種混動車！

就在我寫這篇文章的時候，南北豐田前後腳上市了雷凌與卡羅拉的混動車型，這事一下激起了大家對於混動的興趣。然而，當我們打開網頁準備選一個混動車型的時候，卻發現原來混動的門路居然這麼多！別慌，聽我給你說說，說完了你就明白這些混動是怎麼回事兒了。混動其實很簡單，大致上分為三種。第一種可以簡單叫做雙模混動，這種混動有兩套動力，一個是發動機一個是電動機。需要動力的時候哥倆一起賣力跑，跑起來以後不需要那麼強動力時發動機就不跑了，純靠電動機。電動機的電池沒電了發動機開始跑，同時還給電動機的電池充電。舉例說明吧，這就好比有一輛腳踏車，上面東西多的時候發動機和電動機倆人一起蹬。車子跑起來或者不需要很大力量的時候，就電動機一人蹬。電動機這貨雖然不燒油但是耐力不好，跑不了多遠就沒勁兒了，這時候發動機一腳給電動機踹飛開始自己蹬車，蹬車的同時還要騰出手喂電動機饅頭吃。另外一種就是增程式電動車了，雖然只靠電動機輸出動力，但是還是會有一台發動機的。只不過這回的發動機不為車輪提供動力了，轉而只是為電動機的電池蓄電。這樣排量什麼的就可以做的小一點，不那麼費油了。還用蹬三輪來比喻，這回發動機不負責蹬車了，專門負責給蹬車的電動機扇扇子喂饅頭。不過為了讓電動機別累著，這回發動機是個瘦小一點的人，畢竟不幹活兒就別再當累贅了。最後一種就是純電動車了，純電動車只有一台電動機，沒有配備傳統的發動機。推動車輛前進完全依賴電動機，而電動機的動力來源完全依賴蓄電池。至於蓄電池的電則是每次和市政電網連接時充好的。還是三輪車的例子，這回車上只有一個電動機了。電動機雖然沒排放但是蹬不了多遠就會沒勁，於是電動機這回長記性了在家吃了個滾瓜溜圓出來蹬車。這樣終於可以自己蹬車只拉自己了，但是為了能多走點，吃的太多反而又把之前發動機的分量吃回來了。上面大致就是市面上所有混動和電動車的分類與工作原理了。說了這麼多，這三種模式下都有哪些車型可以供大家選擇呢？首先最常見的就是雙模混動車型，這種車十分普遍。其中豐田旗下種類最多。混動凱美瑞、混動雷凌、混動卡羅拉、普銳斯都是混的一把好手！平均油耗基本都只在5L/100km左右。至於增程式電動車，國內並不多見。名聲最大的應該就是雪佛蘭的沃藍達這款車了，不過這款車在國內的保有量實在不大，所以這種混動形式自然也就沒火起來。純電動車型則特別多了，比如北汽的E150、E200還有進口的特斯拉等等都屬於純電動車這一類，之所以這種電動車比較多主要是因為政策導向。最後咱們多聊一句，關於清潔能源車的可靠性與安全性有一個國外的例子可以為其正名。加拿大的Andrew Grant是全球首位使用普銳斯的計程車司機，車子在2004年購入，直到車子在2012年退休時，行駛里程超過了150萬公里，可電池性能依然出色。

出處：人人車社區-專業二手車論壇