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更運動一點,試駕雷克薩斯IS 300 F SPORT

更運動一點,試駕雷克薩斯IS 300 F SPORT

對於國內消費者來說,雷克薩斯這個品牌更多的是給人以舒適豪華典雅的形象,似乎跟運動沒多大關係,旗下的大多數車型也是如此,特別是銷量很好的ES系列。但其實雷克薩斯對於運動也有著執著,例如雷克薩斯的圖騰LFA,那V10的聲浪太過迷人,但離我們又太過遙遠。不過你要是痴迷雷克薩斯式激情的話,其實還有一款「小號LFA」供你選擇,它就是今天的主角--IS 300 F SPORT。

此次新款IS 300 F SPORT為中期小改款,相較於老款外觀上並未有大的改動,只是通過一些細節的修改讓新款更加運動犀利。此外新款還加入了很多駕駛輔助以及主動安全的高科技配置,但價格卻保持一致,加量不加價。

外觀更兇狠

當第一眼看到雷克薩斯IS 300 F SPORT時,給人視覺衝擊很強,因為新款前臉加入了很多鋒利的元素,視覺上看起來更加運動,特別是兩側誇張的進氣口。新款IS 全系增加了LED大燈,此次試駕的IS 300 F SPORT還支持自動遠近光功能,科技感和實用性更強。

內飾依舊配置提升

相比外觀,新款IS 的內飾依舊保留了老款的設計,多層的中控設計很有層次感,但運動氛圍稍欠。不過黑紅雙拼的配色倒十分運動,也很漂亮。

空間夠用

空間不是IS 的長處,因為進口的它軸距沒有應對國人喜好而拉長,保證了原汁原味。IS 的內飾雖然不充裕,但正常坐人還是沒有問題的,165CM的體驗者調好坐姿后,前後排的空間表現還是很不錯的。新款IS 的後備廂也很平整,內部容積表現也很不錯,普通家用毫無問題。

動力舒適優雅

新款雷克薩斯IS 300 F SPORT搭載的依舊是一台2.0T發動機,最大功率180kW(245Ps)/5800rpm峰值扭矩350Nm/1650-4400rpm,與其搭配的是代號為AA81E的8速手自一體變速箱。

雖然IS 300 F SPORT的外觀十分激進,但是當你坐進車內,按下啟動按鍵時,發動機的聲音和震動微乎其微,可見它並沒有因為是一台運動車型而放棄雷克薩斯那種靜謐優雅的豪華感。

起步后,會覺得油門略微重了一些,動力來的也比較柔和。但你如果繼續深踩的話,動力湧現的還是很積極的,提速很輕鬆,如果不注意的話,市內很容易超速。

這台8AT的變速箱表現也十分出色,在舒適模式下升擋很積極,能夠將發動機的轉速控制在2000轉以內,而且十分平順,存在感很低,表現出色。

新款IS提供了三種動力模式,分別是ECO、NORMAL和SPORT。運動模式下,變速箱會降一個擋位,將發動機的轉速始終保持在2000轉以上,以保證發動機的動力是在更活躍的平台上,此時深踩油門,動力噴薄而出,那種加速感還是很暢快的。

而且IS 300 F SPORT的轉向手感也很棒,轉向阻尼十分細膩,路面的信息也能通過方向盤很好的反饋給你,加上比較精準的設定,開起來還是很有樂趣的。

IS的底盤表現十分出色,懸挂的行程比較短,很有韌性,不會給人生硬的感覺,很紮實。對於路面傳來的小顛簸化解的很好,很舒服。但在高速通過彎道時,懸挂系統又能給車身一個不錯的支撐,高速穩定性非常出色。

總結:新款IS最大的變化在於外觀的升級,相比老款它更加的激進,運動的感覺釋放的淋漓精緻,也十分漂亮,僅憑這個外觀估計就能打動不少人。但如果你以一台運動型車來看的話,其實IS的優勢就沒有外形那麼明顯了,因為歐系車們在運動上都不弱。它更多的優勢還是雷克薩斯所特有的那份細膩和舒適,不急不躁,以至於它能夠影響你,讓你心平靜氣的去享受這輛車,跑山?暫時就拋諸腦後吧!

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