郵輪競爭切莫陷入同質化

隨著夏天的臨近，郵輪旺季即將到來。據說今年夏天國內母港出發的郵輪將超過13艘，無論是國際郵輪的數量還是品牌，都創了近年來新高。

以往國內母港出發的郵輪中，大船當屬皇家加勒比。前年和去年皇家加勒比分別派駐「海洋量子號」和「海洋贊禮號」兩艘16.8萬噸的「大麥克」進入上海和天津，而這無疑也讓國內郵輪市場進入了「大船時代」。正是看到了這一市場的潛力，諾唯真旗下將在今年7月將喜悅號郵輪引入市場並進行首航。

據資料顯示，諾唯真喜悅號總噸位為16.8萬噸，載客數3800多人，在噸位上，幾乎與皇家加勒比「海洋量子號」和「海洋贊禮號」兩艘郵輪「撞了衫」。不同的是，喜悅號擁有超過20家餐廳或酒吧，而這一大船的進入被業界看來直指皇家加勒比。如此看來，大船之間的「亮劍」今夏已經不可避免。

然而巧合的是，諾唯真喜悅號今年也將在上海和天津各運營幾個航次，而這兩個母港也正是皇家加勒比那兩艘大型郵輪所運營的母港，正是如此，也讓業界看到了郵輪競爭的同質化。

前幾年有一個詞特別流行，「蒜你狠」。2010年，大蒜市場非常好，以至於每500克價格飆升到10元以上，「蒜你狠」也因此而得名。此後，眾多蒜商紛紛囤貨，大量種植，到了2013年，便降到了3元，也一度讓此前炒蒜的商戶賠了個「底兒掉」。

如今，大船時代競爭讓我不禁想起「蒜你狠」。2015年，由於幾大OTA之間的價格戰，曾經讓郵輪產品一度跌到了2000元左右，未來大船直接搶市場會不會變成價格戰橫行呢？

郵輪，聽起來較為高端的旅遊度假產品，在宣傳時每家都打出一手漂亮的廣告語，諾唯真喜悅號甚至打出了「海上頭等艙」之稱。如果在未來的競爭中僅僅只是產品不同，線路和船次都相近，想必價格戰也不遠了。

郵輪的競爭，除了產品便是線路。如果哪家能在線路上開拓出創意的話，想必未來的競爭必然有市場。