個性之選 試駕全新奧迪A5 Sportback

作者/韓京瑄

全新一代奧迪A5家族已經於上周末晚正式公布了售價，39.80-80.38萬元（包括全新奧迪S5車型）的價格還是讓人有些意外，畢竟像包括賓士C轎跑、寶馬4系等對手在內的這類小眾車型，未來幾年內的優惠將會非常誘人。而我也在當天的試駕車型，則是售價51.78萬元的新款奧迪A5 Sportback 45 TFSI quattro的車型，下面簡單聊聊對這款車的感受和看法。

優雅型男變身肌肉硬漢

首先說起奧迪A5，就不得不提到瓦爾特·德·席爾瓦這個人，這個現任大眾集團設計總監的義大利人，是當今時代最出色的汽車設計師之一，在他手下主導出了多款像阿爾法·羅密歐156，奧迪R8、大眾CC等經典佳作。而最讓他本人所得意的，便是為奧迪帶來了A5這款歷史上最美麗、最優雅的車型。

然而這樣完美的一款車，要想做出大的改動確實是一件讓人頭痛的事兒。在經過了近十個年頭之後，全新奧迪A5家族的外觀由設計師Jakob Hirzel操刀，保留了該車型經典的腰線設計，並運用更多鋒利的線條設計，凸顯出新車的力量感；重新設計的前臉相比老款更寬大、位置更低，讓新車展現出更強烈的運動和戰鬥氣息的同時，也徹底和新A4撇清了關係。

作為一款「燈廠」作品，怎能沒有炫酷的車燈造型，我們試駕的Sportback中高配車型前後燈均為全LED光源，點亮之後的造型類似於新款的奧迪R8，不過個人感覺新A5的燈腔內部構造更有未來感。

全新奧迪A5車尾的造型相比新奧迪A4有細微的調整，不過我個人感覺有點像放大了的新奧迪A3屁股，不過我覺得還是轎跑扁平的效果最好看。試駕車型搭配了雙邊共兩出的排氣，造型與新奧迪A4一樣。

側面依然是奧迪A5最優雅的角度，性感的腰線讓愛它的人慾罷不能。我們試駕的Sportback版本車型除了可以輕鬆進出4-5名成員外，還擁有既拉風又實用的掀背式電動后尾門，我相信這也是很多上一代A5車主選擇Sportback版本的原因之一。

熟悉的內飾 過多的選裝

奧迪的全新內飾設計風格已經陸續用在了各個主力家用車型上，這種簡約風格的內飾最不簡單的地方就在於其所營造出的強烈科技感，而且看的見摸得著的地方都保持著奧迪進口車型一直以來的高品質感。

帶換擋撥片的平底多功能方向盤的兼具美觀和實用，平時所需的基本功能都可以在手不離盤的情況下完成，而這背後就是整個內飾最炫酷的全液晶數字儀錶，無論是速度還是功能都十分強大。升級后的奧迪MMI系統終於把很多車主吐槽的反人類旋鈕邏輯改過來了，還加入感應功能和多點觸控。中控屏幕解析度高達1024×480，並且支持安卓和iOS互聯。

自動空調採用了觸控功能，控制按鈕的撥片造型也非常有逼格，駕駛操控面板整齊的排在了空調下方，集合了駕駛模式選擇、發動機啟停、車身穩定、倒車雷達等功能，操作非常方便。

再往下的位置是一個12V電源，而點煙器為了方便使用則挪到了中央扶手區域。值得表揚的是打開手套箱，裡面還有兩個USB介面和一個AUX介面，這下主副駕駛兩個人的手機都能充電了。

不過試駕車型的配置讓我有點小失望，像自適應巡航系統、駕駛輔助系統、BO音箱、HUD抬頭顯示、甚至這個分屏的倒車影像也是選裝之一，之前在網上查到是需要選裝的，而我們的試駕車也只是選裝了部分配置。對比同價位的寶馬4系Gran Coupe，全新奧迪A5這次在配置方面並沒有佔到優勢。

空間表現令人滿意

作為一款Sportback車型，空間上的優勢就是它最大的特點之一，當然這也是針對身高在平均值左右的朋友，您要是海拔超過一米九，不妨去看看敞篷款。那麼先來看前排，主副駕的都採用了運動座椅造型，配有可以手動拉出的腿托。舒適性和轎車沒什麼區別，不過包裹性很強，還可以選擇按摩功能。

後排乘客的空間體驗比Coupe車型好太多，首先正常進出的車門不用看前排乘客臉色了，其次整個後排還可以按46比例放倒，配合掀背開啟的後備箱，儲物空間非常靈活多變。細節方面，後排有熟悉的獨立分區空調，中間位置放下來還有兩個造型很科幻的杯架，頭頂還有兩個LED光源的閱讀燈；而在前排主駕駛左膝蓋位置，則有個可以藏私房錢的儲物格。

舒適＞性能的駕駛感受

我們試駕的45TFSI車型搭載了一台2.0T的第三代EA888發動機，最大功率和扭矩分別為185 kW和370Nm，數據還是不錯的。與之匹配的是代號dl382的7速濕式雙離合變速箱，這款變速箱在奧迪新A5上表現出的平順性也讓人很驚喜，未來也將搭載在新款的奧迪Q5上。

奧迪A5雖然定位是轎跑車，不過在取向上對於舒適性的追求還是要大於性能的。新車採用前後五連桿獨立懸架，對於路面坑窪起伏的過濾做的很好。我可以將駕駛模式設置成舒適，悠然的行駛在烏鎮的街道上，享受著路人注視的目光；也可以掛上S檔，切換到動態模式，在高速路上狠狠踩下油門，體驗飛馳的激情。而得益於出色的輕量化和車身強化，全新奧迪A5在油耗和操控方面也有了不小的進步。

全新奧迪A5無論是油門還是轉向的調教，都是本著輕鬆駕駛的原則。相比於奧迪A3和A4的這兩款轎車車型，奧迪A5普通D檔模式下的油門踏板初段要偏沉一些。在市區低速行駛狀態下，奧迪A5的轉向十分輕盈，給你一種極易操作的滿足感。而在高速行駛狀態下方向盤的轉向力度也比這些轎車車型要沉不少，配合強大的quattro四驅系統，給予駕駛者足夠的信心和安全感。

當天的試駕路線以高速為主，對於車輛的四驅性能和極限駕駛沒有太深度的體驗，不過突如其來的一場豪雨加冰雹倒是讓我感受到了quattro四驅在雨雪天和濕滑路面的為車輛帶來的穩健操控。不過如果想要感受賽車的激情，還是去專業場地在專人指導下進行，畢竟一般人開四驅車一旦失控基本就救不回來了。

通過不到一天的簡短體驗，對奧迪A5 Sportback這款車我是越來越喜歡了。它不僅外觀漂亮，開起來也給人一種乖巧、套喜的感覺。雖然在駕駛體驗上它依舊缺乏人車合一的那種感覺，但是轎跑車本身就是跑車和轎車之間的權衡之選，而奧迪A5的Sportback車型又是這樣的與眾不同的跨界車型，對於那些不願隨波逐流的人來說，全新奧迪A5 Sportback是一個可以展現自我態度的絕佳選擇。