神州優車70億定增全部交割 中國人保等戰略投資暴露「野心」

隨著日前人保定增神州優車24億元完成交割，神州優車70億元定增正式完成。這不僅是新三板今年以來最大的定增額度，同時也是網約車市場里第二大融資交易。

而認購這一次融資的主要投資者，都帶有明顯的戰略協同意圖，無論是人保還是浦發銀行，乃至支付巨頭銀聯，他們的目標是希望在移動出行乃至汽車全產業鏈賽道上為自身的業務尋找落地的場景，而神州優車的人車生態圈，正好契合了他們的需求。

按照神州優車董事長兼CEO陸正耀的說法，新一輪定增並非純粹為錢，更重要的是公司與投資方之間的戰略協同。「神州選擇浦發銀行，因為雙方可以聯合一起做汽車金融業務；與銀聯主要在支付場景方面合作，神州優車有豐富的應用場景和渠道網點，可以提供支付入口和數據流量；至於與人保，首先是保險業務合作，其次是汽車後市場、大數據營銷方面的深度融合。」

在神州優車的身上，這些投資方看到了未來汽車產業鏈的發展機遇。與此同時，在網約車新政落地后，有的網約車平台高企的估值已缺乏支撐，有的提前出局—市場經過一輪洗牌之後，神州優車成為最具投資價值的標的之一。

人保的車險「野心」

人保斥巨資入股神州優車，是今年網約車市場中最大的變數，尤其是在近年保險公司屢次充當「野蠻人」角色之際，人保與神州優車的結盟是一次正面教材。

結合保監會近期下發的文件不難看出，險企的角色應該更多地充當扶持實體經濟發展的財務投資者，而非是破壞公司治理架構的「野蠻人」。從4月份開始，保監會就多次發文支持保險資金服務實體經濟發展，包括《關於保險業支持實體經濟發展的指導意見》、《關於債權投資計劃投資重大工程有關事項的通知》等。

一直以來，互聯網公司往往因為輕資產特點而難以從銀行渠道獲取資金，但神州優車的「重資產」模式突破了這一界線，也因此吸引了人保的關注。雖然險企投資向來風格保守，但只有70億美元市值的神州優車無疑處於行業的估值窪地。

事實上，作為保險市場的最重要的組成部分，車險市場的份額早已高度集中，主要玩家的領先優勢已經非常明顯。根據車險保費數據，今年前四個月，全行業實現車險保費2398.82億元，其中，人保、平安產險和太保產險的市場份額分別為32.40%、22.57%和10.91%，三者合計的車險保費之和占行業整體的65.88%，其餘市場份額佔比不足1%的險企多達56家。

正因為頭部效應明顯，險企想要在市場份額上更進一步並非易事，於是人保投資神州優車無疑是打開了一個全新的市場缺口：在消費級市場逐漸飽和的今天，發力企業級市場將成為險企謀求新增長點的方向之一。

通過這筆投資，人保的入局不但鎖定了神州優車在全國10餘萬輛的租車及專車，同時還將買買車業務的新車、二手車車險也一併收歸囊中。據時代周報記者了解到，神州優車明年將採購四五十萬輛新車，2019年後將上升至100萬輛，這已經為人保的車險帶來了實實在在的增長潛力。

從長遠角度看，人保在神州優車中的角色不僅是財務投資者，如何與其業務協同，繼而產生放大效應，最終在汽車產業鏈上實現共贏才是合作的關鍵。目前汽車產業正處於風口之上，技術進步將顛覆當下的市場格局，併產生出新的商業模式，比如新能源汽車、自動駕駛等，這將是人保和神州優車都不願意錯過的歷史機遇。

對於人保來說，神州優車充當著未來汽車產業的入口角色，未來不管是汽車電商還是車聯網等領域，人保都掌握了布局前瞻性項目的主動權。

浦發助力汽車金融

除了有人保這樣的險企入場，銀行是神州優車股東里另一個重要組成部分。在70億元的融資中，浦發銀行認購了其中10億元，成為神州優車的重要股東之一。

在陸正耀眼中，神州優車的融資出發點是選擇戰略合作者而不是帶有賭博性質的財務投資者，因此神州與浦發銀行的合作方向主要是汽車金融業務。「浦發是汽車金融後端主要的服務提供商，它可以利用神州的平台開發客戶資源，有創新的金融應用場景，拓寬獲客渠道；神州優車可藉助浦發的平台資金開展業務，是輕資產的金融，並有渠道優勢和風控能力。」

神州優車的汽車金融是其2016年開通的業務板塊，配套神州買買車的「零首付、分期供，尾款自由」的創新消費模式，在銷售和售後體系搭建、汽車消費信貸等方面完成布局。據時代周報記者了解，神州的汽車金融業務包含正向（買車配套）和反向（抵押貸款）的汽車金融產品，目前已經在國內100多個城市開展。

而浦發銀行看中的，莫過於是神州優車的客戶群體，雙方在開展營銷活動上充分利用數據優勢，在產品設計和運營上已經初見成效。以今年神州優車與浦發銀行聯合發布神州御駕黑卡為例，這是國內首張定製化高端出行信用卡，面向高端商務精英人群。持卡人可享受航空、租車、專車等不同出行方式的「三白金」權益，被業界譽為「權益最高的出行信用卡」。據了解，短短兩個月內浦發銀行已經收到了數萬客戶的辦理申請，該卡成為今年最受歡迎的信用卡之一。

銀聯尋求「高質」入口

神州優車此次70億元融資，其中，獲得銀聯24億元戰略投資，它大概是最為特殊的投資者—在網約車大戰最為激烈的時候，銀聯作為支付平台並沒有入局，一直坐看支付寶和微信支付激戰各種補貼優惠。

如今市場格局塵埃落定，銀聯可謂選擇了最好的入場時機：一方面，網約車市場已經培育成熟，銀聯無需參與教育用戶而花費過多的成本；另一方面，神州優車為銀聯帶來的中高端消費人群所蘊藏的價值。

「與銀聯主要在支付場景方面合作。」陸正耀表示，神州優車豐富的應用場景和渠道網點，能形成巨大支付入口價值和數據流量，神州和銀聯的合作實現數據層面打通，對完善用戶畫像、劃分用戶信用等級等方面起到積極作用。

亦有業內人士向時代周報記者表示，銀聯投神州優車，因為阿里、騰訊都已經投了滴滴，銀聯很難再去爭奪位置。為了追求高頻出行入口，銀聯更為精準地找到了神州優車，更注重入口的高質—神州優車的用戶定位於中高端消費人群，這一群體也是一般互聯網公司燒錢也難以換取的優質資產。

除了入口價值外，銀聯與神州優車還有望在大數據開發、會員體系建設、聯合營銷等領域展開合作。特別是在強調「信用時代」的今天，銀聯完善的徵信系統將在神州優車的出行與汽車消費、金融業務上發揮重要作用。