【蜜豹資訊】被任志強炮轟的餓了么和美團，出處到底在哪兒？

一向敢說敢做的、素有「任大炮」之稱的任志強，在6月5日舉辦的「第五屆企業綠色契約論壇及第七屆SEE生態獎」上進行發言，再次放出驚人言論，美團、餓了么這些外賣平台、以及新能源汽車均在被他「炮轟」的範圍之中。

而在一日之後，美團外賣宣布，日訂單量突破1200萬份，日交易額突破5億元；同時還有在早些時候，曾傳出的餓了么獲得新一輪近10億美元投資的消息。

在當天的發言中，任志強說道，「當美團和餓了么讓人多花幾塊錢享受過去只能在餐廳才能享受到的食品的時候，另一個問題出來了——垃圾成倍成倍的增長。」他指出，今天從餓了么到美團以及其他所有外賣平台的可能都是難以消化掉的塑料，大量的包裝品成了更嚴重的垃圾。「他們對社會產生的危害性也許更多了，而不是更少了。」

雖然任志強的話很刺耳，但是卻戳中了痛處。隨著外賣行業的飛速發展，帶動GDP增長、帶來方便快捷、帶來就業機會的同時，各種飯盒、包裝的產生，也帶來了環境污染。不信？明天中午午休過後去看看垃圾桶里的飯盒就知道了。（笑）

但是縱使這樣，不得不佩服的是，外賣這門生意，無疑是21世紀以來最為吸金的生意。從創立、上線到融資，似乎一氣呵成，毫無停頓，而且速度還在飛速增長之中，騰訊、阿里等巨頭紛紛入行。

為什麼小小一個外賣能夠取得如此輝煌的成績呢？

快節奏的生活，促生了外賣行業

隨著高壓力、快節奏的工作步伐，工作強度越來越大，平時午休時間甚至都沒有任何時間去享受可口的午餐。因此最後只能寄予希望在外賣上。

方便、快捷的外賣如今成了許多上班族的選擇。隨著點餐人數的增加，運力不足的弊病也隨著凸顯，因此也促生了一個全新的職業：外賣小哥。

可以說，每天送餐時間，看著外賣小哥忙碌地奔波於滿城的大街上，已經成了一道靚麗的「風景線」。

大力度優惠，低價戰略

作為最常見的促銷手段，價格一直是商家慣用的技巧。外賣平台也不例外。

除了一直存在的用戶首單立減之外，更有著滿減、紅包等減價措施，往往用戶一個訂單下來比下館子還便宜，因此更沒有了下館子的必要。

還因為，確實賺錢。

從美團外賣交易金額日破5億元來看，不難看出外賣平台已經成為了最犀利的吸金神器。這也是為什麼各大巨頭紛紛要加入到外賣行業之中的另一大原因。

因此，外賣平台備受投資者們的青睞也就不難解釋了。從阿里入資餓了么，騰訊入資美團，還有順豐和百度外賣成立合資公司一事，都可以看出外賣圈成為了投資者的新寵兒。

高速發展的外賣行業雖然給我們的生活帶來了諸多的便利性，但是在另一方面也衍生出了許多的社會化問題，需要值得我們注意，也需要平台在日後的運營里多加改善。

環境問題，確實值得重視

正如任志強所說的那樣，外賣行業的快速增長帶來了巨量的白色污染，這一點兒也不假。

為了節約成本，許多商家採用的都是最便宜的、不能降解的食品包裝盒，處理不當的話勢必會給環境帶來嚴重的破壞。

而實際上，更多商家現在也為了響應環保的措施使用了環保餐具，雖然需要額外的收取相應的包裝費，但是如果能真正的做到對環境的友好，我覺得這額外的包裝費還是很值得我們每個人去支付的，畢竟保護環境就是在保護我們的生活啊。

食品安全，關乎到每個人

曾經在2016年的央視315晚會上，餓了么平台入駐了黑作坊一事遭到曝光，瞬間引起了全國人民的關注。在這次事件中平台出現了管理上的失職，而引起了一定程度的社會恐慌，甚至有群眾說出，出現了這種事，「都不敢餓了」。

畢竟，吃是和我們的身體健康最直接相關的一個動作，食品的安全更決定了我們的身體狀況。

此事曝光之後，好在餓了么的認錯態度還算誠懇，也同時承諾會在日後的經營中把好審核制度。而餓了么也已自己的實際行動證明了自己的承諾。

配送員的安全意識待加強

每到配送繁忙時期，配送員為了一天的收入往往會鋌而走險，採用逆行、駛入機動車道等違反交通規則的方法節省配送時間。其實說實在話，每次看到這些送餐的小哥都為他們捏了一把汗，為了按時送達去冒著生命危險的同時，也給交通帶來了一定的阻塞作用。

對於這個問題，我覺得各大配送平台應該更加完善自己的管理制度，加強對員工的安全培訓，從而減少此類事情的發生。（雖然小豹覺得從短時間內難以根治，但是相信，「只要功夫深，鐵杵磨成針」嘛~）

而外賣如此之紅還能走多久？似乎大家心中都沒有一個確切的答案。至少現在從不斷融資的情況來看，短時間內是不會停下它們前進的腳步。可是，冷靜下來以後發現，這一筆筆巨額融資都去了那兒呢？

其實很簡單，商家們之所以有如此大力度的優惠活動，其實還是有著背後平台的高額補貼。

為什麼外賣平台要做這等虧錢的買賣呢？其實原因就和之前共享腳踏車免費使用的道理一樣，一來是為了圈住用戶，二來更是排擠對手，最好還能弄垮幾個。

長久以來的補貼戰術，從根本上考驗著平台的實力。畢竟，沒有一定量的資金儲備，是不可能進行長時間大規模的補貼戰。因此這些錢的去向就變得顯而易見了。

那平台如此燒錢，它們最終是如何實現盈利的呢？

收取商家服務費

其實或多或少的，平台都會收取一些商家的服務費，而這部分服務費並不是每個商家都願意交給平台的。畢竟已經繳納了日常的平台管理費，再讓每個商家交納一定的服務費並不是每個商家都願意的事情。

我們打開外賣平台，會發現在上面的商家都會有著各式各樣的商家，甚至有時候長達幾頁。而用戶在點餐的時候往往都只會關注位於最前端的商家，不會往後翻頁。

那為什麼有的商家不願意交納服務費呢？試想下，在前端展示的商家肯定是服務質量好、與平台展開合作的、用戶口碑好的商家。而稍微欠缺一些的商家自然會被刷下去，這樣一來那些商家自然不會得到用戶太多的關注，這就造成了商家的「叛逆」心理：憑什麼我在你平台上賺不到錢還要交服務費給你。

而這樣一來往往給平台造成一個惡性循環：在後面幾頁的商家，為了盈利往往會採取打折的措施進行促銷，而這些打折費用的背後還得是靠平台最後進行補助，到頭來平台不僅沒有賺到服務費，還倒貼了補助費用。

流水抽成

根據流水從中抽取相應的提成，雖然看著很公平，但是實際上操作起來也存在的一定的難度。

平台負責平衡流量的分配，儘可能讓每個合作的商家都有一定量的訂單數額；商家則只需要交固定的年費保證平台的正常運營。而超過分配數額的訂單，商家再按照事先約定好的抽成給平台即可。

然而平台不能保證商家是否真正配合。畢竟當一個商家通過平台有了相應的固定用戶群體之後，會產生各種想法繞開平台與消費者發生關係，避免平台費用的產生。

外賣附加費

為了提升自身的競爭力而組建的平台物流也成為了一個收取利潤的方式。我們往往可以看到，通過平台物流進行配送的外賣，雖然在時效上有了保障，但是往往還得支付相應的配送費用，而在高峰配送時段費用更高。

雖然一單下來配送費4塊錢，平台與配送員還要分這4塊錢，實際到手平台也並不能得多少錢，可是你想，按照美團外賣最新的數據來算，一天突破1200萬份訂單，雖然不全是自家的配送，但是收益還是很可觀的。

而問題來了。對於這部分配送費，很多用戶都覺得不划算，而對於高峰時段的配送費更是高得離譜，自然讓一些用戶避而遠之了。雖然後來順勢推出了會員的包月服務緩解了一些矛盾，但是相信對於這些配送費用戶心中還是存在著或多或少的不滿的。

面對資金的問題，看來外賣平台還是有點兒壓力大的。畢竟不論是餓了么還是美團都還處在融資的路上，雖然有著如此傲人的成績，但是看來還僅僅是處在燒錢的階段，並沒實現真正的自給自足。而順豐和百度外賣要成立合資公司也說明，百度外賣現在已經單體無力了，需要一個大腿的扶植。

面對如此大的壓力和社會輿論，看來外賣行業還有極大的路要走啊！

更多精彩文章請關注蜜豹時尚文創新媒體Mysticbox哦~

相關閱讀：