這幾個品的牌的汽車都做過「變性手術」

各大汽車品牌的發展史其實也是一部進化史，不同的車型都在以它們各自的方式適應著市場，適應著消費者，也只有這樣才能夠得以生存，而在每一次重大的轉型，都意味著一次豪賭；不管是被迫的適應市場，還是以壯士斷腕般的決心主動轉型求生存，它們都值得我們關注。

路虎

硬派大排量轉小排量時尚派

路虎最讓人喜歡的就是城堡式的車身設計，說起路虎總能讓人聯想到英國皇室狩獵專用車、越野車中的勞斯萊斯等名號，在當時路虎無論是神行者還是攬勝都是十分威武霸氣的，方方正正的設計、超寬的車身（幾乎都在2米左右）都使得路虎在車群中能夠一眼就被認出，而當時路虎車型的起步排量基本就在3.0L以上。

從路虎極光之後，路虎便走上了全新設計風格+小排量增壓之路，如今路虎極光、發現神行都使用了2.0T發動機，甚至於中大型SUV路虎攬勝運動版上也曾使用過2.0T發動機，而在外觀設計上也更加趨於圓潤時尚，相比較之前的設計來說更加城市化了，但是也喪失了一些辨識度，不過顯然路虎的改變十分成功，如今路虎的銷量比以前可是翻了好多倍，市場地位也今非昔比了。

別克

美系轉型歐系

和路虎的主動轉型不同，別克則有點被動的意味，經過08年經濟危機之後別克倖存，但是在產品方向上卻發生了重大改變，從君威開始，別克一改以往美系大船的產品風格，轉而向歐系靠攏，其實明眼人也知道08年之後別克的很多車型都是歐寶的同胞兄弟，比如君威、英朗等。

轉型之後的別克可以說大獲成功，優秀的底盤質感和穩重的駕駛感受、出色的靜謐性都贏得了國人讚許，無論是駕駛者還是乘客都喜歡別克車型的質感；而銷量也反映了這一事實，別克如今總銷量的八成都在市場，昂科威、英朗和GL8都是別克的爆款產品，所以別克的轉型還真是成功。

豐田

平庸設計轉向犀利張揚

豐田車以中庸聞名世界，白開水是形容豐田最多的辭彙，開起來很輕鬆、油門剎車都很線性、隔音中規中矩、空間大耐用性表現突出，豐田車似乎就是沒有缺點也沒有亮點的存在，不過這也很難讓人有愛上豐田的慾望，尤其是對於年輕人來說。

因此豐田也發現了這個問題，於是它們開始在設計上下功夫，推出了keen-look前臉設計，開始出現了犀利的雷凌、RAV4等車型，在外觀設計上雖然不會那麼協調，但是確實能夠讓人記住了，而如今則有更加誇張的CH-R等車型即將面世，如今的豐田至少在外觀設計上已經和中庸這個詞沒什麼聯繫了，當然作為豐田的高端品牌，雷克薩斯也是一改往日平庸造型，如今也是犀利的很呀。

總結：

其實像這樣主動調整定位的品牌還有很多，主動謀求變化的品牌也很多，比如說現代、起亞、吉利等都發生過大變化，這些品牌轉變的原因也很簡單，求生存，市場是殘酷的，如何迎合消費者是一門學問，因此如何做出令消費者滿意的產品就是它們畢生研究的方向。

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