新勢|丁磊離職傳言成真后，業內為何對樂視集體呵呵

昨天，樂視汽車的領軍人物之一丁磊在自己的個人微博上發布了一則聲明，稱由於個人身體健康原因，不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、及亞太區CEO等職務。

緊接著，樂視超級汽車的官方微博公開了新的人事任命：樂視超級汽車（）總裁兼COO張海亮出任樂視超級汽車全球CEO。

丁磊的離開在業內早有傳言，此次成真並沒有人感到意外，接下來大家關心的是，樂視造車成功的希望還剩幾成？

關於樂視汽車項目的N個傳言

是的，在進行分析之前，先透露一些關於樂視汽車的幾個傳言，這些傳言的出處基本都是樂視內部員工，以及海外媒體爆料，我們很樂於見到接下來樂視及賈總對這些傳言進行批量闢謠。

傳言一：FF91全球預約訂單達到6萬多輛是虛假宣傳。

樂視投資的FF今年1月在CES展上發布了FF91，並宣布開始接受預定，定金為5000美元，新車於2018年開始交付。在這一信息發布36小時后，FF宣布全球預約訂單達到64124台。

但是樂視在這裡玩兒的是文字遊戲的套路，在前期並不提可以進行不付定金簡單預約，後期卻將付定金的預定量與不付定金的預約量摻和在一起，讓人誤以為有6萬多的金主交錢預定。

傳言二：真實訂車靠壓任務，高級VP每人10輛。

車畢竟設計出來了，工廠畢竟也建了，眼看著手工敲敲打打也能造出來了，宣傳造勢有那麼多人預定，但真實的買家在哪裡呢？

賈老闆牽頭，樂視公司的高級VP們，每人領10輛車的任務吧，你們是自己買也好，給親戚朋友小三閨蜜買也好，軟磨硬泡讓關聯供應商老闆買也好，總之，要幫忙賣車。

傳言三：為開源節流，樂視出售矽谷土地。

去年6月，樂視從雅虎手中購買位於美國矽谷的一片約300畝的土地，計劃在這裡建造樂視北美總部。但是由於眾所周知的原因（缺錢），樂視目前正視圖以2.6億美元的價格將土地售予正中集團，上述價格高出樂視的購入價1000萬美元左右。

傳言四：員工派去北美竟然是打黑工。

樂視與FF原本就是不分你我，將樂視汽車在國內的員工派去FF工作也無可厚非，但是樂視竟然為了圖便宜、圖省事兒，不給員工辦理工作簽證，而是讓員工自己辦理旅遊簽證。

這樣一來，員工在FF工作只能偷偷摸摸，畢竟這屬於打黑工。然而川普上台後，對外來人員的管控加強，這些沒有工作簽證在FF工作的員工只能撤回國內。

業內對於樂視造車的態度及可能性預測

樂視汽車絕對是自帶話題型企業，畢竟一誕生就扛起顛覆的大旗，一下子賺足了行業內所有人的眼球，一而再、再而三的各種折騰之後，業內對樂視造車的前景還是願意津津樂道的。

汽車界某資深VP（尤嘉）：傳統汽車業面臨困境的同時，我依舊不看好互聯網造車。汽車，實在是個太複雜的系統。按照人類現在的交通條件來看，想徹底拋棄傳統汽車業，生生造個車出來，實在是有難度。特斯拉那些個車，也就賣給追求新鮮刺激的有錢人，作為一台車所應該具備的品質它幾乎除了代步以外都沒有。

汽車媒體大咖（蘇雨農）：這並不代表「互聯網造車」模式的失敗，而是說互聯網公司及新生力量對傳統汽車產業的認識會更加清晰更加理性。的互聯網由消費互聯網向產業互聯網轉化，汽車這麼龐大的產業，面對互聯網+的機遇一定會迸發巨大能量。

樂視汽車競品CEO（李想）：FF91上有很多先進的技術和產品，比如高通最新的車規晶元，尚未通過車規的激光雷達，目前還都是供應商的樣品階段，需要硬體和軟體的持續優化，以及供應商的準時交付。2018年3月份交付，從供應商的角度來看會是一個很激進的時間計劃，自建工廠的時間點也跟不上，無論是美國的工廠，還是的工廠。

知名汽車評論人（李顏偉）：樂視有個現象，就是幹部多，有頭有臉去樂視的都能混個一官半職，遞出來的名片都是各種「總」；另外，樂視的會多，各種發布會，是一家靠開發布會賺錢的公司（指股價），從電視到汽車、從腳踏車到車聯網；樂視的人奔波於北京各家酒店的宴會廳。當然，最賺穩當錢的是負責他家的活動公司。

記者：王亞菲 編輯：黃陽

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