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變與不變，雅閣與凱美瑞或是日系中型車的反撲

2021/12/25

在車市上一直都不缺「老冤家」，最直觀的就是BBA之間的相愛相殺。從中型車中的A4L、3系、C級，到中大型車中的A6L、5系、E級，再到中型SUV的Q5、X3、GLC。在豪華品牌的各個細分市場中，BBA的你爭我奪給大家帶來了很多「化學反應」。拋開這個豪華品牌市場，主流合資品牌中也有不少「老冤家」，最有代表性的就是日系中型車雙雄——雅閣和凱美瑞。這對「老冤家」曾你追我趕，在十年前可以說稱霸國內中型車市場！但風水輪流轉，由於一些原因使得雅閣和凱美瑞如今不再是這個市場的霸主。

雖然形勢越來越複雜，路也更加不好走，但沒有一家車企會放棄中型車細分市場。畢竟這是可以樹立品牌形象的市場，也是很多品牌推出「旗艦車型」的市場！

作為曾經稱霸市場的兩款中型車，雅閣和凱美瑞都即將迎來自己的換代。在7月14日，全新一代雅閣會在底特律全球首發！而凱美瑞早在今年1月先雅閣一步在北美車展上亮相，據悉今年11月份將會上市。為了應對市場，這兩款車做出了哪些改變呢？車業雜談從變與不變的的兩個角度來說明。

變：都開始向中庸說不！

不管是雅閣也好還是凱美瑞也罷，通過網上看到的相關車型圖片，我們不難發現曾經一向代表「中庸之道」的雅閣和凱美瑞都改變了套路，年輕激進的外觀耳目一新。對於雅閣來說，更鋒利有年輕氣息的前臉，本田一貫的刀鋒式輪轂造型，再加上細長犀利的燈組造型；這些都讓人覺得全新一代雅閣是要搞大事情的節奏。

再看看凱美瑞，無論是造型前衛的前臉設計，帶有之前上海車展上說的那種「蜂巢設計」概念——大面積黑色蜂窩式的進氣格柵車燈的細長化也顯得年輕十足。

變：技術科技的革新！

除了外觀之外，兩者在科技上都有做文章。例如雅閣換代之後在動力總成上有大動作，2.0T發動機或將取代3.5L V6發動機，且2.0T發動機將匹配10AT變速箱！入門車型將搭載1.5T發動機，雖然2.4L發動機車型得以保留，但顯然今後的1.5T車型就是主打。這意味著渦輪增壓的路子越來越清晰了，本田也開始逐漸從自然吸氣轉型到渦輪增壓，這是為了迎合市場的需求而做出的妥協。不光是自然吸氣，渦輪增壓同樣能玩得很6！

再來說說凱美瑞，使用了目前全球熱效率最高的量產發動機，2.5L的發動機最高熱效率可達到41%，匹配8AT變速箱。官方公布百公里油耗為6.9L。

兩款車都將產品力提升至新的高度，就現在來看，很是讓人期待。

不變：混動依舊助攻！

之前的釣魚島事件使得日系車受到了不小的影響，也正是這個時候使得帕薩特、邁騰實現了反超。為了挽回市場，雅閣和凱美瑞不惜以大尺度的優惠來保住自己的位置，也使得自身的品牌形象打了折扣。再加上那些細分市場界定模糊的車型，介於緊湊型和中型之間的車型（也就是所謂的A+級車型）也打入這個市場，還有那些「錯位營銷」的車型（中型車當緊湊型車賣），使得目前的中型車市場更加複雜，焦點模糊。這個時候，雅閣和凱美瑞是怎麼做的？

很簡單，另闢蹊徑！布局了混動車型。早在2012年，凱美瑞就推出了混動版車型，而去年9月，雅閣混動版車型也成為本田在市場的首款量產混動車型。