成都車展|起亞凱紳有幾成勝算？

據說人在美好的環境中達到1個小時，即可產生大量荷爾蒙，眼睛都會自帶濾鏡，恨不得看見每個人都像是她朋友圈裡的模樣。試想一下，剛剛吃過最正宗的火鍋，身邊又環繞著各種長腿美女，怕是要將眼前的眾泰當做保時捷來收入囊中了。如此絕佳的宣傳機會，各大汽車自燃不肯放過，而苦苦支撐了許久的韓系車也似乎看到了希望。

改名換姓只為「重頭再來」？

此次成都車展上，起亞為我們帶來一款以K4升級而來的高品質轎車，並更名為「凱紳」。在人觀念中，想要重新開始往往會找到一個全新的方式，例如剃個光頭，甚至改個網名…顯然起亞學到了這點，迷信的換上了新的名字。相比於之前的一人之下，韓系車何以落得如此窘迫呢？

2010年，對於整個韓系車來講是一個關鍵節點，由於日系車全球戰略的調整和對國內新車投放的力度降低，得到了機會的韓系車一舉將大片空白市場攬入懷中。另外一個優勢來自於韓系車靚麗的外觀，2012年的索納塔8被稱為當時最美的轎車，攬獲了一大批年輕消費者的青睞，再加上比歐美便宜不少的定價，韓系車當仁不讓的成為了國內市場的絕對領頭羊。

不過隨著自主品牌的高速發展和韓系車自身戰略的失誤，逐漸讓韓系車丟掉了之前的優勢，甚至變得步履蹣跚，無論是現代還是起亞，都迫切的需要一輛甚至幾輛車來扭轉頹勢，重頭再來。

起亞凱紳 VS 標緻408

看臉的世界咱們自然先聊聊兩輛車的顏值。

凱紳在外觀方面延續了K4的設計風格，虎嘯式前臉設計讓整車更為「生猛」，再加上前進氣格柵和內部線條的優化，以及兩側大燈造型的修改，整車在顏值上算是得到了些許提升。不過凱紳與定位的年輕用戶有些許誤差，整體造型更為偏向成熟穩重型，想要抓住年輕人，可能未必會嘗到甜頭。

408的進氣格柵採用了倒梯形設計，有橫幅式的鍍鉻飾條裝飾，層次感很強，「小獅子」包含其中，前大燈鑲嵌的一組小鑽石燈像極了參加約會的長睫毛少女，頗具法國人的浪漫氣息。車尾燈採用的C型燈尾設計個性十足，整體來講，408在顏值上雖然沒有太大亮點，但是更為耐看，也更符合年輕人的品味。

動力方面，凱紳擁有1.8L及1.6T兩款發動機車型，算是高性能和低油耗的雙重選擇。其中1.8L 發動機車型，可實現最大功率為143Ps、最大扭矩為176N •M，其1.6T渦輪增壓發動機車型，配合全新7速雙離合自動變速箱，最大功率達175 Ps，最大扭矩達265 N •M。值得一提的是凱紳可為消費者提供經濟、舒適、運動三種駕駛模式，全情滿足多元化的行駛需求。

408在動力系統方面也進行了全面的升級，老款車型上的1.6L發動機和2.0升發動機全被取消，取而代之的是入門級的1.8升發動機和標緻經典的1.6THP發動機1.6THP發動機，這是一款由PSA和BMW聯合研發的一款渦輪增壓發動機，採用單渦輪雙渦管技術。經過重新調校后，408的動力表現有了質的提升。

性價比不足，恐難堪大任

通過和408的對比不難發現，凱紳的性價比遠沒有宣傳說中的那樣出色，所謂的高品質和科技配置等等因素在其他產品中也同樣具備，甚至更勝一籌。僅在安全性能上有著明顯的優勢，但是別忘了，過於保守和大氣的造型恐怕很難吸引到年輕的消費者，而對於他們來講，顏值不過關，自然就沒有然後了。

目前消費者的年輕化是市場的必然趨勢，這也就對車企在外觀與性能上的平衡點提出了更高的要求，想要有所突破，必定要不斷的推出更為讓年輕人喜愛的產品，起亞雖然無比了解，雖然不斷的在講自己在年輕化上做出了多少努力，但是成效實在不敢恭維。

如此一來，凱紳的前景實在堪憂。

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