是不是來的有些晚了？賓士A級三廂快評

從專供的寶馬1系三廂版開始，豪華品牌緊湊型三廂車市場迅速由藍海轉變為紅海，並成為了德系豪華品牌三架馬車的必爭之地。不甘落後的賓士近日發布了Concept A Sedan概念車，作為在2018年推出的A級三廂版車型的雛形，它的強勢插入能成為該級別車型的霸主嗎？

在豪華品牌緊湊型三廂車市場，奧迪憑藉A3 Limousine可以稱之為第一個吃螃蟹的人；寶馬雖然背負了特供車、前驅偽寶馬等諸多罵名，但國產1系三廂版的上市也算跟上了步伐。不過賓士也並非後來者，旗下CLA車型一直肩負著A級三廂版的名號，不過其轎跑化的造型和進口身份帶來的較高售價，使這款車在市場上的戰略意圖並非真正的緊湊型三廂車。在奧迪、寶馬雙方緊逼的大背景下，賓士推出一款能與之抗衡的車型迫在眉睫。

目前，全新A級三廂車還是概念階段，但其雛形賓士Concept A Sedan的設計我想沒有令大部分人失望。該車雖未延續XXXS版S級或XS版C級的套娃設計手法，不過其與AMG GT類似的前格柵和前保險杠造型在車頭設計上極具進攻性，側面造型保持了CLA車型的動感線條，但更加平滑的車頂曲線也使其具備了一款標準三廂轎車的視覺效果。如果未來量產版車型能夠保持概念車的大部分元素，我想該車在顏值上對於A3和1系三廂來講將是壓倒性的。

從3月份的銷量來看，奧迪A3 Limousine和寶馬1系三廂版分別取得了2504輛和1031輛的成績，其中奧迪A3 Limousine在價格上的優勢是其銷量領先的前提。可見，豪華品牌緊湊型三廂車的消費者對價格同樣看中。那麼對於未來的賓士A級三廂車而言，若想在價格上形成優勢，引入國產也是必須的。高顏值、高品牌價值是賓士A級三廂版的優勢，能否稱霸豪華品牌緊湊型三廂車市場就看國產後的售價了。