90后：抱歉，我們喜歡的車你們不懂

90后即將老去，而車企追逐年輕的步伐卻不曾停歇。

輕量化，年輕化，互聯網是當下造車的潮流。輕量化，將車身減重近乎極致，比如「改款後車身減重200公斤」之類似乎都是技術層面就可以解決的問題。互聯網嘛，無非就是加裝一大塊中控屏，高端點的就連儀錶盤也改成液晶的。但是對於年輕化，如何去界定似乎是一件讓人摸不著頭腦的事情。

到底是贏得年輕人的口味被稱之為年輕，外形開起來很另類是年輕，還是這款車適合年輕人開，使用了新技術進而顯得年輕？然而，每次聽到車企標榜的專為年輕人打造，最適合90后的一款車。專為90后打造的互聯網汽車等等廣告語，我就想弱弱地問一句，怎麼就能那麼肯定造出的這款車型就真的適合年輕人？

你眼中的90后和我不一樣

網上經常會看到用殺馬特、洗剪吹、垮掉的一代、炫酷另類的著裝、怪異的造型等等來形容90后。似乎在那些個知覺逐漸窄化的中年人眼中，就應為見過一些非主流的少年就貫之以審美偏差的帽子。

第一批00后都已 經上了大學，10后都在整日叫囂著要打王者榮耀，說92年出生的都已進入中年了，其實不無道理。你算算90年出生的第一批90后今年已經多大了？

從第一代iPhone手機發布到現在都快十年，從諾基亞開始到玩著iPad長大的90后，你真以為在車上裝一個能上網的大屏，系統和操作體驗都遠不如iPad，再強安上一個「只能互聯網」汽車的標籤，90后的消費者就會乖乖買賬？即使是對特斯拉那個超大的中控大屏，也只是看起來很華麗而已。

第一眼看到特斯拉Model S或Model X的那塊大屏時，都會忍不住驚嘆，簡直科技感爆棚。特斯拉進入市場以來成為了科技感的標杆，引得各家車企爭相效仿。所謂的互聯網汽車最終淪為一個概念或者是一個賣點而已，距離真正的互聯網化車載平台的概念相去甚遠。

年輕並不是一味地追求大屏或者觸控，機械按鈕有什麼不好？觸控式的液晶屏代替了物理按鍵這是手機發展如此，就同樣適合汽車么？

在開某日系車的全觸控大屏，遲鈍的反饋不說，開車的時候還要用手去點那些毫無反饋的觸摸屏，本身就是一件很危險的行為。你說影響安全，依然難不倒廠家，現如今開發出來的語音控制系統可以完全解放雙手。比如 XX 你好，我要去XXX，我有點熱，系統都會根據語音做出相應的反饋。

除了外觀和配置，價格才是最後的殺手鐧

現在的90后按照大學大學部畢業來算，到今年工作年限也就是五年左右。手頭能攢到十萬的都不算少了吧。所以很多車商就認為只要價格夠便宜，不管車怎樣，年輕的消費者就會選擇。

然而，現在的90后的想法可沒這麼簡單。

平時身邊很多準備結婚或者剛結婚的朋友諮詢我買車，一種是以價格定車型，20萬左右，30萬左右的轎車或者SUV買啥車好？略懂些車的會問ATS-L和CLA哪個好？賓士C、A4L、C200L選哪個好，E200L的動力不夠用吧，320怎麼樣？

前兩天一朋友準備買車，從Smart，XRV，A4L，最後連冠道，URV都看了一遍，人家說，就是想買個喜歡的車，價格無所謂……

90后既非土豪也非是想象中對預算要求那麼高，恰恰相反買到自己喜歡的品牌和喜歡車才是他們最終的選擇。

你這麼算吧，按照現在的風俗，一對90后結婚，少不了家裡的資助。家庭條件差不多的情況下，男方家買房，女方不得出個車。

就現在高漲房價而言，買的車自然也不會太差。不同於70后和80后，經過上一代資本的積累，現在的90后對品質和品牌的更為追求，其實說白了就要更有面兒才行。主打90後市場的自主品牌可能還不急那些品牌力和產品力更勝一籌的豪華品牌對90后更有吸引力。

90后買車無非三種。

一種是對操控有追求的熱衷於賽車的鐵粉。當年的《頭文字D》讓他們成為了86、BRZ、MX5這樣的平民跑車，甚至改裝一台飛度GK5超跑，都能都讓他們熱血沸騰。

一種是追求自由喜歡去野的漢子。像Jeep、賓士大G、豐田越野車可能是他們一生揮之不去的情懷。

大多數還是對車沒什麼要求，純粹作為代步工具。充其量就是要求有面好開就行。想要他們認可90后專屬的標籤化產品，那些車企領導先問問自己的孩子到底喜歡啥車再說吧。

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