ofo共享單車，是共享了方便，還是共享了雜亂？

自從2016年8月以來，ofo、摩拜、Hellobike、小藍、酷騎、永安行、智享等共享腳踏車企業已經先後在北京投放70多萬輛腳踏車，註冊用戶近1100萬人次。

當然一方面，小編覺得對於我們這樣的一般民眾確實出行方便了很多，但是對於停車位置的尷尬確實一直沒有處理好，反而在一定程度上造成：想用車的車兒找不到車，用完車的人隨手扔車

更有人甚至的是對腳踏車造成破壞。

對於共享腳踏車的初衷還是很好的，但是不得不說還是需要慢慢慢慢完善的。更重要的也是要進一步提升國民的素質，當你急於趕時間的時候，是什麼給了你方便，用完就扔的想法我是挺不能明白的了，不是自己的東西果然都是不知道珍惜的嗎？

針對現象，或許一開始是沒有想過會這麼的嚴重的，之前出台的有為了兒童安全考慮的政策，十二歲以下的兒童禁止騎車，而對於現在的腳踏車雜亂無章，也是要採取具體的措施了。

所，在北京市又發布了《北京市鼓勵規範發展共享腳踏車的指導意見(試行)（徵求意見稿）》，《指導意見》對共享腳踏車企業進入和退出機制、投放總量、主體責任、押金管理、運營規則等都作了相應的規定：

• 准入機制包括：企業投放車輛應符合國家、行業標準並安裝衛星定位裝置；配備與車輛投放規模相匹配的管理人員，具備線上線下服務能力；在本市開立企業資金專用賬戶；依法依規經營，接受相關管理部門的監督管理。

• 退出機制包括：企業退出運營前要向社會公示，退還承租人押金，完成所有投放車輛回收等工作。

• 總量控制：擬按照「屬地管理」原則，區級政府編製轄區發展和停放規劃，設定轄區最大投放數量。

• 主體責任：根據投放車輛規模配備管理人員，做好調度、保潔、維修、回收等工作；運用系統功能，加強車輛停放秩序管理，在手機APP中標註可停放區和禁停區，引導承租人將腳踏車還至可停放區。

• 騎行安全：要求企業投放車輛應符合國家、行業標準，保證車輛技術狀態良好，滿足安全騎行要求，在運營過程中要定期檢測車輛，不符合質量標準的車輛要及時退出。車輛要安裝衛星定位裝置。

《指導意見》也明確規定，暫不發展使用電動腳踏車作為共享腳踏車。另外，北京市交通委正在研究制定《共享腳踏車系統技術規範》《共享腳踏車停放區設置技術導則》。

從近日多地以及北京的規定來看，對共享腳踏車的管理越來越細緻。而且共享腳踏車的運作也已經越來越精細化。截至目前，ofo、摩拜等企業在上述規定中做出了哪些成果以及準備進行哪些新的投入？

• 押金管理

對於《指導意見》中提到的押金管理問題，ofo呼籲儘快出台押金規範，保證用戶資金安全並及時退取，避免共享腳踏車行業出現押金亂象。

目前，ofo已經與螞蟻金服合作，用戶芝麻信用達到一定分數后就可以免押金99元騎車。但相比起來，摩拜的押金高達299元，因此被很多用戶所詬病。

對此，摩拜回應稱自己是行業內最早一家實現押金安全監管的企業，100%確保全體用戶押金安全。

• 衛星定位裝置

對於《指導意見》中的這一項規定，創立之初就配備GPS裝置的摩拜積極回應並呼籲相關政府部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享腳踏車。據介紹，摩拜腳踏車是行業內唯一一家配備了「北斗＋GPS」多模衛星定位系統、移動物聯網晶元的智能共享腳踏車平台。

如果摩拜的建議被採納，這可能會對一直使用機械密碼鎖的ofo產生很大的影響。對此，在近日舉辦的綠公司年會上，ofo聯合創始人張巳丁表示，正在跟政府溝通，政府也不會出台非常限制的措施。

他強調ofo目前大部分共享腳踏車都已經安裝智能鎖。並表示大家應該關注未來5年共享腳踏車的發展，在國際化過程中，究竟是GPS更好還是北斗更好，仍需要探索。

而此前ofo創始人戴威曾介紹，ofo已經開始自主研發智能鎖，今年6月投放的新車都將使用智能鎖，同時7-8月將會把原有車輛的機械密碼鎖換位智能鎖。

另外在4月初的時候，ofo已經與衛星導航系統北斗導航達成了戰略合作，未來ofo將在京津冀地區配備由北斗導航研發的擁有全球衛星導航定位技術的「北鬥智能鎖」。

• 治理亂停放

在這方面，摩拜近日宣布，將推出上百個「摩拜智能推薦停車點」（Smart Mobike Preferred Location），並將率先在北京、天津、上海、廣州、深圳、濟南、銀川、臨汾八個城市落地。

摩拜智能推薦停車點主要由智能停車樁和地面圍欄線所劃出的區域組成。該停車點可實現亞米級定位，實時掌握停車區域內腳踏車的數量、狀態、位置及各區間的流量情況等信息，為車輛投放、調度和運維提供智能指引。

另外，摩拜的智能推薦停車點還將與其近期上線的大數據人工智慧平台「魔方」相結合。「魔方」平台具有的地理圍欄技術能解決困擾共享腳踏車的亂停放問題。

因為與北斗達成了合作，ofo則將藉助北斗導航定位技術進一步優化其電子圍欄定位技術，利用定位和大數據技術智能劃定虛擬的規範停放區域，實現車輛更精細化的運營管理，規範用戶停放行為，並將向政府提報禁停區及推薦停放區的規劃方案。

• 投放量

到今年4月，共享腳踏車的市場整體投放量超過600多萬輛。

據戴威介紹，目前ofo已造出300多萬車，每日新增用戶超過100萬，在全國布局了75個城市，同時在海外4個國家落地，海外日均訂單超過2萬單。

對於《指導意見》規定，張巳丁稱目前沒有對於北上廣這樣一線城市的容量測算。在已經盈虧平衡的昆明和廈門，投放量約在10萬輛級別。

近日，ofo還與腳踏車製造商富士達建立了合作，未來每年的產能將在1000多萬。

而來自摩拜聯合創始人兼CEO 王曉峰提供的數據顯示，目前摩拜已經累計投放超365萬輛智能共享腳踏車，單日產能超過10萬輛，日均訂單量2000萬單。

其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛。摩拜腳踏車已進入海內外50多個城市，今年計劃覆蓋全球100個城市。

小編也是特別希望能腳踏車在給大家帶來方便的同時，也不要給社會增添擁堵了的呢！