日產勁客會不會成為小型SUV市場里的又一個「程咬金」？

國內SUV市場的爆發是有目共睹，似乎已不能阻止SUV在國內的增長了。不僅是緊湊型SUV，就連小型SUV的增長也是迅速！而在小型SUV銷量排行榜上，絕大多數都是來自品牌的車型，也只有本田的XR-V和繽智支撐著合資品牌在這個細分市場的存在感。不過，近年來逐步下探的合資品牌不可能放任這個市場的增長於不顧。7月18日，日產旗下的小型SUV車型——勁客將上市，目前預售價為10-14萬元，相比起XR-V和繽智來說，這個價格確實很吸引人；再加上主打年輕化的基調，讓不少人對勁客有了濃厚的興趣。但事實上，勁客確實有些姍姍來遲，它是否能後來居上呢？

勁客向中庸說不，年輕激進的造型有看點。

從新藍鳥開始，日產在外觀上就逐漸走上激進的路線。例如，軒逸、騏達等主打車型也呈現年輕激進的時尚外觀，就連新天籟的外觀也逐漸向年輕化靠攏。

而這次要上市的勁客的外觀風格更是如此。勁客的前臉採用了標誌性的V型進氣格柵，有著非常高的辨識度。從側面來看，勁客還使用了懸浮式車頂，部分車型還提供雙色車身設計，整體風格符合年輕消費者的審美。在尾部上也保持了日產家族式設計，尾燈造型個性十足。

另外，勁客在縱向尺寸上較同級有一定優勢，但並不明顯。

勁客的配置水平還有進步的空間。

且不說與品牌比較，單與同為合資品牌的本田繽智進行對比，會發現自動啟停、自動駐車、後排扶手、定速巡航這些實用配置全系缺失，並且天窗也如此，頗為遺憾。

不過，在主動安全配置上，勁客要做得比繽智好，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車安全系統（頂配車型具備）是繽智不具備的，看得出勁客更多的將功夫花在了安全配置上。

目前動力較為單一，車型不多。

從目前的消息來看，勁客只有四款車型，都搭載1.5L自然吸氣發動機（最大功率91kW，最大扭矩147N·m），其中一款車型搭載6MT變速箱，這一點需要給個好評！在這個級別大多數搭載5MT變速箱的車型中，能夠看到一款搭載6MT的車型實在少見，這也對喜歡駕駛手動擋的用戶帶來了一絲駕駛樂趣。其餘三款車型搭載CVT變速箱（模擬6速），在動力的平順性和舒適性上，完全不需要質疑，因為這已是日產的看家本領！只是前期車型較少，動力較為單一。在地形較為複雜的地區，例如山路崎嶇的重慶來說，車內滿載還開著空調跑山路的話，1.5L的動力可能會顯得有些緊張，但不排除今後勁客會有新的動力總成加入。

另外，沒有發動機護罩也使得整個發動機艙布局顯得比較亂，不過其餘的車型，如XR-V和繽智也同樣沒有發動機護罩，應為散熱的考量。

後來居上的這個劇本，或許勁客並不好演。

目前小型SUV市場的競爭異常激烈，除了合資品牌的XR-V、繽智、自由俠、翼博、昂科拉之外，勁客還要面對來自品牌CS35、H2、名爵ZS、瑞風S3、寶駿510等車型的挑戰。

是用10萬元買一款乞丐版的勁客來滿足買合資車的虛榮心？還是用10萬元買一款中高配的品牌來實實在在提高駕乘體驗？這是很多消費者糾結的地方。但目前來看，很多消費者在乎的是如何將這10萬元的效應發揮到最大？也就是說性價比如何實現到最高？而就這些點來考慮的話，如上述，勁客的優勢其實並不明顯。

當然，這一切還是要等到上市價格公布後來最終判斷。而就目前的形勢來看，勁客想要後來居上，也確實還要面對不小的挑戰。

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