三菱推增配版歐藍德鞏固市場，16.98萬能否稱得上物美價廉？

上周末，廣汽三菱推出了一款歐藍德的增配車型，命名榮耀版，售價為16.98萬元，這是繼「2047」概念后，廣汽三菱在「2017」概念下定義的一款車型，所謂「2047」就是售價20萬，並且擁有4驅還有7座，很顯然，突出的性價比使得廣汽三菱收穫了不錯的銷量，那麼「2017」指的又是什麼呢，16.98萬元的歐藍德究竟是噱頭還是物超所值？

榮耀版車型推出背景

歐藍德榮耀版是基於2.0L風尚版的一款增配車型，目的是進一步突出歐藍德性價比，增強在同級中的競爭力，由於之前上市的入門級車型雖然價格在同級別合資品牌車型中做到了最低，但配置確實有點不盡如人意，和2.4L精英版車型相比價格跨度過大，所以，廣汽三菱更需要一款介於2.0L入門級和2.4L入門級之間的車型來彌補風尚版車型的配置不足，因此歐藍德榮耀版誕生，16.98萬元的售價又引出了一個概念「2017」，裸車價17萬內，20萬內落地，這對於大部分有意購買合資品牌SUV的消費者來說，還是非常具有吸引力的。

升級配置分析

從配置表可以看出，榮耀版的升級力度還是比較大的，尤其在安全配置方面，雖然只比風尚版貴1萬元，但多了ESC、側氣囊、膝部氣囊、前/後頭部氣囊等配置，消費者喜愛的上坡輔助、全景天窗、真皮座椅、真皮方向盤、後視鏡自動摺疊等實用配置也都出現在了榮耀版車型上，並且廣汽三菱還給出了5年10萬公里的整車質保，所以個人認為多出的1萬元還是比較值的。

同級對比分析

如果只按價格來確定歐藍德榮耀版的競品車型，那麼在合資品牌中只有馬自達CX-5和jeep指南者兩款車型，看看歐藍德榮耀版16.98萬元的售價相比競爭對手到底有沒有優勢？

歐藍德和CX-5都搭載2.0L自然吸氣發動機，歐藍德匹配CVT變速箱，但同樣的價格CX-5隻能買到入門級的6速手動變速箱車型，在動力參數方面，歐藍德的功率和扭矩都佔據一定優勢，指南者搭載了一台1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，是三款車型中扭矩最為出色的。

雖然歐藍德在車身尺寸方面處於下風，但在配置方面相比CX-5和指南者優勢還是比較明顯的，特別在安全配置方面，相比競品多了膝部氣囊、倒車視頻影像等配置，像天窗、定速巡航、無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮座椅、座椅電動調節加熱等實用性配置也是競品車型所不具備的，看來在16.98萬元這個價位，毫不誇張的說歐藍德榮耀版是目前最具性價比的合資SUV車型。

市場前景分析

合資緊湊型SUV價格普遍偏高這是不爭的事實，歐蘭德之所以過分推崇性價比也是看到了這一現象，通過價格來吸引這一細分市場的消費群體，像之前的「2047」概念，再到如今榮耀版車型的「2017」概念，結合配置來看，歐藍德的確做到了廣告中所說的高性價比，16.98萬元的榮耀版在滿足消費者配置方面的需求之外，還進一步降低了主力車型的售價門檻，相比競品而言，這個價格只能買到它們的入門級車型，實用配置更是無從談起。

當然歐藍德也不是款完美的車型，比如前排儲物空間，還有那個看起來和整車格調不搭的機械手剎，但會過頭看看只有16.98萬的售價，我只能忍了。個人認為榮耀版是歐藍德家族一款錦上添花的車型，市場前景還是非常樂觀的。

總結

想想幾年前買輛合資品牌SUV至少要花20多萬，這對普通家庭來說還是有難度的，這也給自主品牌創造了生存空間，通過價格戰和品質提升，如今SUV的市場份額已經被自主品牌所瓜分，導致合資品牌不得不自降身段來應戰，這對消費者來說無疑是件好事，而歐藍德只是其中一個縮影。