用豪車鏟雪 加拿大中國富二代購車用車4大奇葩行為

【加拿大頭條（canadanews）Wenyang Li撰寫】豪車開起來驚天地，泣鬼神，停在那裡羞花閉月！所以豪車和土豪乃是歷來江湖最佳搭檔，土豪遍布五大洲四大洋，唯溫哥華最多。毫無疑問土豪買得起豪車，但是不一定會買。

| 1 不合時宜的用車不少的車主認為4驅車就可以下雨下雪出門開出來拉風了，那就大錯特錯了。

像是圖中的蘭博基尼LP-700底盤和懸挂的設置不同和車身比重靠後的設計，即使有TRACTION CONTROL也非常容易出現濕滑路面的打滑。更恐怖的是大牛的前唇很低，積雪凍成的黑冰硬度足可以像刀子一樣刮傷車漆，我只能說謝謝這位車主在如此惡略的天氣出來幫大家作鏟雪車。

還有的富二代們喜歡午夜飆車，而且還是改了進排氣，相信不少住在lougheed highway 和kingsway 附近高層的朋友都有被這些飆車族半夜吵醒的經歷。

如果想體驗這些超跑的性能，我的建議是去專業的賽道以及佩戴可以保護好自己的裝備，體驗真正合法的速度與激情。

| 2 一味追求品牌每個汽車品牌都有著各自的歷史，但很多車主從來不去了解而盲目崇拜。前一段時間在朋友圈看到了一張口紅和車牌的圖片。

車的好壞和品牌並沒有很多人想的關係那麼大。路虎，保時捷也有動力很低2.0T發動機的極光和MACAN。尼桑也有超跑殺手GTR，大眾也有強勁W12發動機的輝騰。我們能說GTR輝騰就不如保時捷路虎了嗎？品牌給我們大多帶來的是一種總體的概念，比如沃爾沃的強項是主動被動安全，Jeep的優勢是非承載車身的SUV越野性能，寶馬是非常精準的操控體驗。但是如果到單獨一台車，那就不能單單隻用品牌來評價了，需要更細緻地分析。

| 3 買車只看馬力很多土豪去買車認為自己很懂車，進到各種車店看到性能車就問這車多少匹馬力，認為馬力越大就越快。不得不說馬力確實是一輛車性能的主要屬性，但是馬力大的車不一定就快。馬力越大，只代表汽車的輸出扭矩大，輸出功率大，提速強勁，但這並不代表汽車就一定跑得快，這只是跑得快的前提。汽車要跑得快，還要看汽車的變速比。

汽車的速度有多快有各種不同的因素,主要的是馬力,扭力,車身設計和車身重量。一般來說,汽車起步加速的時候主要是靠扭力,等加速到一定程度以後則開始依靠馬力,其中汽車的最高速就是和馬力大小有關的.當然最高速除了和馬力有關以外還有車身重量和車身設計造成的空氣阻力，還有變速箱的輸出比等其他因素.現在很多貨車公車馬力都有個500多匹，但是一輛100多匹的川崎機車就可以超它們10條街。雖然這樣比較有些誇張，但是目的是想告訴各位選購性能車的車主多方面考慮才能買到自己心儀的車。

| 4 新手開豪車很多豪車上都貼有新手「N」牌，這也成為溫哥華大街上一道獨特的風景。

這些新手車主第一台車就是500甚至700多匹的車，沒有經過專業的訓練和培訓，在他們開車的過程中無疑存在著很多隱患。

這是一輛剛提車不久的新車，當時開這車的人不是車主，而是因為想接女朋友去兜風，向朋友借的車。可是他並不熟悉車況，見到方向盤有沒見過的旋鈕，於是就試了下，結果好奇心害死貓，把朋友新買的La-Ferrari給毀了，要知道這車在國內是2250萬的天價。

那麼，到底他亂碰了什麼呢？

這個駕駛員亂動的地方指的是方向盤上的Manettino旋鈕，Manettino系統移植於F1賽車，為駕駛員改變車輛的電子設置，從而更好的駕馭車輛，是法拉利的精髓之一。每一種不同模式下會對應車輛懸挂、車身穩定、牽引力控制、電子差速器以及變速箱換檔速度等不同的設置和電子系統干預的程度，並不是每個人都能駕馭所有的模式的。

同樣的道理，也有很多新手車主調到CORSA的賽道模式在城市裡開，在關閉所有的電子輔助情況下，危險性也不言而喻。更何況是一些剛拿到駕照的新手車主。最後希望每個加拿大的超跑車主都能做一個豪而不土的人。

出品：加拿大頭條

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